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但一旦是在比赛，那只能说，开得很不舒服。 路上没有其他车，但路不宽，两辆车并不能并行走，遇到肯定是要缓慢会车的。 普通驾驶的路面干净和比赛时的路面干净不是同样的标准，普通驾驶的路面干净是路上没杂物没坑坑洼洼，平坦好走。比赛时就感觉到隐藏在平静表面下的波澜，全都是小石子砾石。 风景好，绿化好，落叶全都在地面上，一踩上去抓地力立减百分之五十，简直头痛。 而最倒霉的是什么呢？ 是吴知眷还会是第一个发车。 毕竟积分榜上是第一…… 上次比赛失利后还得首发扫路，这到底是什么人间疾苦。 吴知眷简直要晕过去了。 Shakedown路段结束后，吴知眷的成绩并不算很好，拿了个第三的位置。 遇到问题的不止她一个，其他车手同样遇到了不少的问题，导致shakedown之后各车队都在埋头呼哧呼哧地调试车辆，以迎接明天的正式比赛。 第一天的比赛安排有8个赛段，上午4个赛段，下午4个赛段。一共四条赛道，上午的赛道下午重新跑一遍。 克罗地亚的路边观众还不少，最近天气好了很多，克罗地亚这边的温度不好不坏，自然是多了不少人可以出来看比赛。 吴知眷在暖胎的时候看到了有不少人在附近可以看到的地方看着她在暖胎。 拉力赛暖胎对比赛的效果其实并不是很好，很多时候是车手要去适应不同情况下轮胎不同的表现，客观原因导致轮胎不可能主动去适应车手。 ……等会儿？偏心倍耐力的理由找到了？ 在柏油路面前，这些一般很少暖胎的车手们都纷纷选择了暖胎这个举动。 尽管因为他们在间隔发车等待的过程中，这个轮胎也会很快地冷却下来。 吴知眷在前面可能就不用太漫长等待这点优势了。 吴知眷心无旁骛地在柏油路上跑动着，把轮胎的温度升起来。 这次她的车使用了全硬胎，本来车队是打算用软硬混合胎的，吴知眷主动说想要试试全硬胎——倒没有真的全硬，发车时的四条胎是全硬胎，备胎有一条带了软胎。 她是第一个发车，有过昨天shakedown的感觉，吴知眷觉自己可能开全硬胎会更好，全硬胎会更适合如今换了引擎的车辆。 车队那边不知道是不是有考虑到吴知眷前两站都爆过胎，最后还是选择了让她带着全硬胎出发。 格林史密斯那边保持着软硬混合。 他们的选胎结果出来后，其他车队的人看到其实还稍微有点惊讶。 福特在近两年很少会做出比较出人意料的选择，换句话说就是很中规中矩，不求有功但求无过，这次不按常规出牌确实让人有点惊讶。 这是胸有成竹还是想要赌一把呢？ 猜不透。 结合换引擎的消息，只能得出一个结论，一直沉默的MS-PT福特现在终于做出改变，愿意去拼一把。 也是，他们签下的新人表现那么喜人，不在这时候拼一把才有鬼。- 明年用混动汽车，局势肯定会发生更大的变化，谁也不知道届时的情况，而目前的情况是已知的。 这么一想觉得福特真捡大便宜了。自己的失败固然可惜，但对手的成功更让人嫉妒！ 又一想，福特能签下是他们当时不需要，让对手“捡漏”成功，如果可以早知道说不定就签了……算了，说说而已。 WRC又没有啥转会窗期，如果真想挖墙脚，现在就可以动手去挖过来，光口嗨不动不就证明没这个意思。 福特的轮胎策略没有改变他人的选择——想更改也来不及了。 在一众人的忙活之中，发车时间越来越近。 吴知眷最先结束了暖胎的举动，按照指引来到了最前面。 吴知眷在WRC头一次作为头车出发，不是很新鲜，在越野赛事里面头车出发过几次了。 头车出发的镜头比其他人都多很多……因为其他人还没出发，就只能直播头车。 直播镜头给到了车内。 拉力赛车迷已经很熟悉的两张——哦，应该说是同样的一张面孔出现在镜头里面。 吴眷抬头看了一眼倒计时，还有不少时间，低头先把手表对时间。 手上两个表，一个电子手表一个机械手表，旁边还有一个屏幕亮着的手机，上面的时钟在旋转，同样又是一个计时的工具。 对表结束之后，把手里的路书翻阅了一下，最后翻到最前面的地方，抬头再次看着倒计时。 坐在驾驶座上的吴知，和旁边吴眷不同，她在检查车辆的状态，没问题后开始检查安全带和头盔，同样没问题后，活动着手关节，合着手闭上眼睛没有动静。 正当以为这是什么重要的祈祷仪式时，吴知忽然冒出来一句：“我想吃麦当劳。” 吴眷：“……” 直播观众：“……” 吴知和吴眷没在WRC头车发车过，都不记得直播这回事了，在进行她们彼此之间的瞎扯淡环节。 见吴眷无语中没有答复，吴知睁开眼睛，用坚定的语气重复了一遍：“我想吃麦当劳！” 观众：“……”不要用那么严肃的口气说出这种话啊！ 如果吴知眷能看到观众的心声，一定要反驳吃饭是多么重要的事情，不该严肃吗？ 吴眷终于愿意搭理了，她说：“麦当劳给了你多少钱打广告，我肯德基给双倍。” “没收钱，但我想吃麦当劳！！！我要吃！香辣鸡腿堡！” 吴眷没忍住跟着思索了一下：“不对吧？香辣鸡腿堡不是肯德基的吗？” 吴知：“？” 吴眷：“假粉！” 吴知：“我不信！它一定是麦当劳的！” 吴眷和吴知争执着麦当劳还是肯德基的时候，眼睛一直都看着倒计时，听到吴知不信的话，冷笑了一声：“如果不是还有15秒就要发车我高低得搜索给你看到底是哪家的。9、8、7……” 听到倒计时，吴知也不纠结香辣鸡腿堡到底是哪家的产品，更别说想起来克罗地亚没有香辣鸡腿堡卖这件事情，注意力放回了比赛上面。 “3、2、1，冲！” 车辆冲出，吴知眷正式开始成为扫路车。 路上的砾石很多，吴知眷真的像是个扫路的，一整段路都在进行清扫，六公里的路扫得很痛苦。 还好车辆最终被调教得还行，在最后时刻换上的硬胎起到了很好的作用，面对砾石柏油路不至于失去抓地力，跑得确实是很困难，但起码没有失控把自己甩出去。 等吴知眷冲线之后，车队告知了一个对车队，对她而言的都算得上的好消息。 积分榜的第二名，也就是在她后面出发的罗万佩拉，车子失控冲出赛道翻车退赛了。 吴知眷听到此消息之后，托着下巴陷入了沉思。 至今的三个分站，第一个分站中，最先建立优势的塔纳克因为轮胎退赛拿不到积分。第二个分站中，积分排名第一的奥吉尔因为撞进雪墙损失了二十多分钟拿不到积分。第三个分站，积分排在第二很有竞争力的罗万佩拉翻车退赛了。 有实力冲击冠军的车手其实就那么几个：奥吉尔，塔纳克，埃文斯，诺伊维尔，罗万佩拉还很年轻，但进步神速，同样也有潜力，最后的就是吴知眷了。 现在有三个人缺少了一个分站的积分，吴知眷还没做什么，对手就先自己失去了优势。- 吴知眷继续深思，这个比赛，怎么感觉只要完赛就是胜利了呢……
第130章 130、合理，太合理了 比赛结束之后的采访,罗万佩拉对着镜头说出自己为什么会在第一个赛段就出事翻车以至于退赛，也算是对车迷和支持者做出一个解释。 “整个赛段都非常滑，我们一直都在克服车辆转向不足的问题,我尝试克服，但是在那个快速的右转弯道上面,我在过弯时抓地力完全消失,转向依旧不足,导致弯道过后冲出了接下来的道路,撞进了树林里面。” 这其实也是年轻车手“该”吃的亏,车辆转向不足这种问题算是在拉力赛里比较频繁会遇到的问题,经验更丰富的老车手们在过那个弯的时候,可能会没有那么激进。 比如和罗万佩拉一起开丰田车的奥吉尔。 同样的车辆，同样的弯道，同样地快速。 但奥吉尔在那里同样遇到了险些冲出去的意外，但是经验更老到的奥吉尔极速救车,让自己顺利地完成了这个赛段的比赛。 越早吃到亏，对于罗万佩拉或许是一件好事，之后才能更好地吸取教训，更好地成长。 丰田倒霉,倒也连累到吴知眷。 在这之后，之前就被抓着“营业”的吴知眷，也要再录了一段视频，视频是讲解转向不足到底会带来什么麻烦和这次赛段的难点。 转向不足简单理解就是，方向盘摆到一定角度，但车辆并没有给出足够的角度反馈。 再通俗一点讲,那就如同玩游戏那样，把手柄/键盘的灵敏度调低了。 对于普通人来说,那是感觉不出什么差别，对于职业来说，都偏向调得更灵敏一些。 过分灵敏高手还能自己调节收一下，反应迟钝那就是真的没得救了。 转向过度和转向不足就是这种情况。 车手要适应新车，适应车辆转向是一个适应点，车辆调试，把转向调得符合车手更习惯的转向节奏也是调试的一个点。 解释完转向到底是啥后，吴知眷紧接着讲这个赛段的难点。 这个赛段的难点不用多说，全部车手在比赛结束之后，无论是首发扫路的吴知眷，还是在后面出发本应该吃到扫路红利的他人，给出的反馈都是这条路太滑了，滑得跟在冰上开一样！ 赛前大家估计都没想到居然是这样的情况。 这条路很干燥，这几天天气都挺好的，没有下雨，可能有点水汽比较湿润，可和能够打湿路面的湿润挨不上边。 就会让人觉得干燥的路面就应该抓地力很好，结果这条路面的抓地力很玄乎，小石头太多了，有时候还会有飞溅上路面的泥土，车辆一旦开快了就会变得很滑。 但你要说他是砂石路，那肯定也算不上，砂石路底下是粗糙的土路，而不是摩擦系数低一些的柏油路。 吴知眷赛后同样也这么说：“这里的赛段很滑，捕捉抓地力是个难题，六公里的路跑得很艰难。还好我们选用的轮胎在这个赛道上发挥了不错的效果，让比赛比较好地完成了。”
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