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导演看到吴知眷说这话的时候，还是没有说出猜测。 - 等看到后面的车手一个个发车，冲向终点，结束，成绩一个个刷新出来后，看到上面排在第四位的吴知眷成绩，落后排在第一的塔纳克10秒，导演终于开口说道：“我发现她就算是头车出发成绩很稳定啊。” 头车出发是劣势在拉力赛是众所周知的事情，无论是多牛逼的车手，第一个出发铁定要吃亏，吃亏多和吃亏少的差别而已。 水平稳定的车手可以做到即使第一个出发处于劣势中，也是可以保住下限。 这不是所有车手都能做到的，如果没办法掌控下限，头车出发就打乱全部节奏，很可能今天头车落在最后，第二天依然头车扫路，等到第三天已经无力回天。 别看在直播中，吴知跑得很笨重，整体的速度其实并不低，平均时速在95公里以上，扫路扫出这个结果是很不错的成绩了。 吴知眷上一站也好，这一站也好，都能够看得出来她的稳定。 车队的人认可了导演的话，答道：“是啊，不然怎么说她们是最靠谱的人呢。”整支车队最让人省心的组合肯定是吴知眷，完全可以用得上“拥有良好的自我管理意识”这种奇怪的标签。 导演接话：“不仅是作为头车的表现，看她以前的比赛，出错的次数也不多，稳定得过分。” 吴知眷不知道车队在夸她，事实上她也不想他们夸，如果吴知眷知道导演说出来的话，可能会先是沉默一小会，然后克制不住自己，发出尖锐爆鸣，并且试图让导演住嘴。 啊啊啊！你快住嘴啊！“诅咒”要蔓延到不是车队的人身上了啊！ 导演显然不知道这种奇怪的，玄学一般的，完全没有科学根据的，不合理的乌鸦嘴诅咒的事情。 吴知眷也不知道有人打算暗算她。 她只在勉强平安地完成了一个赛段后，老老实实地前往下一个赛段准备发车。 赛前检查正常，人员情况正常，天气正常，发车正常，刚上路正常。 吴眷对着路书富有节奏地念，吴知和每一场比赛一样专注地听着指令驾驶。 吴知眷的想象中，这是一场依然有点辛苦但并不会有太多波折的比赛，光从前半段的节奏结合刚刚那一战的全部人表现来看，她落后并不会落后很久，尚且可控。 可控撒丁岛却永远不会让人失望。 第二赛段的赛程已经过了三分之二，距离终点并不远的时候，车子在下坡路经过一个弯道。 下坡本来速度就不慢，加上弯道更是要十分警惕。 在吴眷提前念出“右四弯道，小心小跳坡”的时候，车子找到了抓地力，在合适的时候刹车过弯。 一块大石头，约莫有一个铅球那般大小，就这样出现在了路中间。 这块石头很明显是在勘路之后，不知道什么原因出现在赛道上的，可能是从山上滚下来的？谁知道呢，现在根本没办法去研究为什么会有石头。 现在遇到的问题是，后来的石头在路书上是完全没有标注出来的。 突如其来的大石头就像是一个刺客，潜行许久就为了给出致命一击。 这块石头在弯道之后，无论是吴知还是吴眷都没能事先看到它，等看到的时候情况已经很危险了。 如果车轮在这个车速压上去，那轮胎铁定当场要废。 这个赛段长度有14.36公里，说长不长说短也不短，现在轮胎废了还有4公里多点才能到终点，4公里足以让差距拉到最起码半分钟以上。 如果侥幸没压上去，而是让石头在车子中间过去，这赛段是可以完赛了，就是很可能会弄破底盘，变成影响接下来的赛段，以及要为难维修组和经费。 修车也是要花钱的啊。 这些plan a优劣，plan b优劣，plan c……之类的想法，是赛后才会冒出来的内容。 瞬息万变的比赛中，只能够让车手的本能和第一直觉去做出选择。 吴知眷此刻就像是一个带着强制战斗剧情的最终boss，“刺客”企图逃过“战斗”来个刺杀结束剧情的打算落空了。 刺客孤独地蹲在原地，看着大boss直接绕过了自己。 吴知眷下意识选择了最优的选择。 路面是不宽，但如果角度找得好，是可以险险走一边可以通过的，这很考验车手需要对自己车的体积有足够的概念，方能做到丝毫不差险险避过。 吴知眷直接向左大幅度摆动方向盘，车身顿时偏移得更远了，在车尾跟着摆向左方时，方向盘右打，完成出弯动作。 右前轮险险擦着石头的边缘过去。左车轮有少许出赛道，又被及时拉扯回来。 只有右后轮避免不了还是蹭到了石头，从侧边碰撞好过直接碾压上去，轮胎保住了，不知道车轮的平衡会不会被打破呢…… 那是回到维修站再考虑的事情，现在她终究是极限绕过了刺客，没有出现死在了这个赛段上面。 这不过是一瞬间的事情，车载的直播就不太看得出来这块石头的危险极高，只能发现66号赛车车子出现了轻微的失控，险些出去赛道，把车队的人吓得不轻，发现又救了回来后，纷纷松了一口气。 导演也不由得捏了一把汗，不晓得这起事故说不定也有他玄学的一部分“功劳”在呢。 只有一直在这个弯道蹲守着看热闹的观众，用手机拍摄下这惊险的一幕。 “妈妈咪呀。”意大利人发出了最纯朴的感慨，连忙把这段精彩视频发上网。 吴知眷侥幸地躲过一劫，存活到赛段结束，终究还是失了点时间，第二赛段成绩是相差再次拿下赛段第一名的塔纳克3秒，赛段还是第四。 吴知眷等赛后才告知车队刚刚的石头都有惊险，让他们转告同样来参赛的队友格林史密斯和福尔莫注意。 车队都还没来得及为吴知眷逃离困境感到开心，车队在没多久后，变得阴云密布。 - 就刚刚，在二组征战的车手福尔莫，甚至没到石头的那个弯道，在前面那10公里中不小心冲出了赛道，翻车退赛，撒丁岛站刚上班就下班。 更悲催的事情是，在今天的比赛即将全部结束，众人来到最后一个赛段的时候，吴知眷（应该）顺利完赛后，格林史密斯的车忽然停了下来。 他的车子出现了传动系统故障，没能完赛，成绩是在第一名的基础上加上10分钟，直接GG。 吴知眷：…… 坏了，成为全村仅剩的希望了。 MS-PT福特一天失去两辆赛车，这就是因果律武器的威力吗？
第142章 142、不如拜拜 车队一共也就三台车,一下子没了两台，这一站的车队积分又寄了。 现在福特依然在三巨头里面排第三，即使有一站积分比现代要高,对整体来说并没有起到什么太大作用。 MS-PT福特有吴知眷这位顶级的歌手，其他车队同样也有顶尖车手和实力不差的第二车手在,车队是按照每站最好的两位全职车手来算的,吴知眷再怎么强,也只能让车队不会和前面差太多的积分,而不能够做到把车队送上顶峰的程度。 这又不是二组,二组不是所有车队都安排两台车,这才让ZJ-SPOTR在只有一辆车的情况下还能获得成功。 不过这不是吴知眷该考虑的事情,她是车队该考虑的事情，吴知眷又没有给车队注资，车队有收益回报的也不是她。 她很记得自己和福特只签约了一年，福特给她机会和年薪,吴知眷回报足以让车队注入续命强心剂的成绩。 两者都是各取所需，合作共赢罢了，还要当上精神股东为车队考虑车队冠军这种事可还是算了。 福特想要让自己再拿一次冠军，需要的是再来另外一个实力强大的车手,格林史密斯他的成绩是很稳定，稳定在中游，可福特要想夺冠，仅仅是这种稳定是远远不够的。 除非车队能说服吴知和吴眷实现拆分，姐妹花组合be，两个“分道扬镳”都成为车手跑比赛去,两人各自再配备一个领航员。 理论上是可以操作，实际上嘛……不仅吴知眷不乐意答应,系统也不乐意答应。 当年为啥分裂，不就是因为吴知眷需要一个领航员，甚至把主意打到了系统的身上，系统才创造出“自己是自己的车手/领航员”这种诡异的情况，让吴知眷能够发挥出违背科学和现实的1大于2情形。 如果真要吴知和吴眷去跑比赛，那“金主”乐意献身当她们的领航员们，吴知和吴眷倒是能够接受。- 反正自己也不好受，系统陪自己不好受心里那就好受多了:) 吴知眷在自己能够夺得总冠军之前，都不打算考虑吴知和吴眷都去当车手的这种操作，嫌自己累不死自己哦。 车队看到在今天的最后赛段，格林史密斯停下不动之后，既是崩溃，又是恼火，就算是在镜头前都控制不住自己骂了一声，然后真的开始思索能不能逼吴眷鸭子上架。 赛季刚开始的时候，谁能想到这种情形，谁能想到他们居然会那么缺一名车手，缺再多一名车手创造的积分！或许当初不应该和苏尼宁解约，现在有更好的备选？ 不，不能怪车手，最主要的是车队少了一辆车，如果他们有三辆能跑一组的车，就不会那么被动。 再怎么愁车队一步错步步错也好，现状是反正在这个赛段里面，车队积分是肯定完蛋了，本来以如今落后的情况来看，车队积分就很难追上，现在和失去一辆车的积分已经相差不远了，只差一个退赛。 这一个分站一组的车手实现发车的总共有12个人，如果都能顺利完赛的情况下，其中有2名车手是肯定拿不到积分的。 如今格林史密斯刚刚好在第十，如果可以顺利完赛，还能拿到宝贵的1积分回家。 只比没有好那么一点点的程度。 至于他被罚了10分钟为什么还能在第十……因为有两个倒霉蛋陪着倒霉，一个是非全职车手，开着雪铁龙的车来的，因为下午的第一站比赛居然迟到了一分钟，导致被罚时六分钟，本来就和前面有差距，这么一累计直接垫底了。 另外一个倒霉蛋是延续了上一站霉运的车手，上一站是机械故障导致本站没完赛，这次也是因为机械故障没完赛。
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