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#105 所以达喀尔算是平民车手的希望吧，虽然花钱依旧很多，但也出了吴知这么一个例子了 #106 如果可以让国内汽联多投入赛车就好了 #107 希望如此吧，我希望未来有一天能在赛车场上听到义勇军进行曲响起来 #108 最近的希望是不是吴知能拿达喀尔总冠军？ #109 都说不要给那么多的压力了……人家能赢一场很不容易了好吗！无论走到哪能拿下第一个冠军就是骄傲！ #110 抱的希望太大，一旦不符合希望又要挨骂 #111 ……怎么感觉那么多老妈子 #112 因为这里确实是一大堆年纪大的人 #113 扎心了！ #114 闭嘴吧112楼！ …… #130 今天的比赛也要准备开始了，希望今天稳定发挥 #131 头车发车，牛逼发了 …… #168 今天发挥很不错啊！ #169 有希望有希望！ #170 哇哦，难得有人在关注比赛 #171 想看看今天的表现嘛！ #172 感觉很有希望啊，今天，吴知加油啊！ …… #233 哇！ #234 第一个冲线！ #235 是不是稳了？ #236 没呢，还等出成绩- #237 疯狂祈祷 …… #288 第一！ #289 操！！！！！ #290 又一个冠军！姐！你牛逼！ #291 总成绩可以进前五了吧？！姐！！！！啊啊啊啊啊！！！！ #292 你姐依旧是你姐，我给你跪了！
第41章 41、听啥呢？（抓虫） 给吴知眷做宣传的人,除了科普她们是什么人，还得科普达喀尔拉力赛的厉害和危险之处。 毕竟要比赛牛逼才能衬托出赢得比赛有多牛逼，不然听着像是什么水货一样。 第三赛段的实际情况也无须让这些个视频主找太多的资料去渲染比赛的艰难。 第三赛段中,在前一天，第二赛段里面夺得第三名的阿尔·卡西米在第三赛段惨遭翻车。 而比阿尔·卡西米来说还有人是更惨的,在第一天拿到第九名,好歹也挤进了前十的俄罗斯人瓦里西耶夫的车直接烧了,在沙漠里面被烧得只剩下一个壳,这种情况下别说比赛了,人没出事已经算是命大,最后只能无奈退赛,期望明年可能会更好运一些吧。 赛程还没过半，退赛的车手已经来到了49个，今年整体的完赛率估计也不高。 国内的时差和沙特差了5个小时，吴知眷已经躺下睡觉时,其他地方还正是热闹。 睡前吴知眷看到自己的弟弟妹妹发信息过来，看到群内的信息就猜到她在国内估计有了点知名度。 但是第二天醒来，看到自己还在热搜上，虽然在末尾,但还没掉下去。自己的微博关注量狂涨，觉得实在是有点离谱。 真至于吗…… 吴知眷把这事情给尽量甩开遗忘掉，以免影响到今天的比赛。 她能猜到，昨天比赛有了个好成绩之后，大多数人会对她抱有不小的期待，如果今天出错,那给人一个巨大的落差，刚刚才来的“粉丝”,因为她的表现达不到期望，立马就态度冷下来，然后把今天的热闹给抛之脑后。 - 加之如果昨天还有人用她来做幌子引战的话，哪里止“粉丝脱粉”那么简单，甚至还会因为攻防转换，她这个幌子那可能立马从冠军沦落到一文不名的地步。 越多想就越影响自己的状态。 吴知眷并不想因为这些场外的事情导致自己发挥不佳，也不希望自己发挥不佳的时候，埋怨场外的因素。 手机一盖，放好在行李箱里面，不再去看。 今天的比赛又会再次转移营地，她们的行李会由队友们一块搬走，手机就等今天回去再拿到了。 转移营地事情会更多更忙碌，如果不是紫娟车队加人了，估摸着这后勤的事情就能够把人给累死。 今天是1月8日，第四赛段即将开始。 第四赛段从聂姆前往阿尔乌拉，特殊赛段的长度比起昨天来说是更长了，一共是453公里，难度确实是在一步步往上升级，完全没有哪一天是可以松懈下来的。第四天已经到450公里，接下来超过500公里那也不是不可能。 这段时间他们一直往北走，虽然沙特的温度普遍是比较高，但是北部又不太一样了，在1月份这个冬天季节里，遇到冷空气降临，降低到0度以下是正常，加上目前海拔也不低，所以本来来的时候，带的多是夏装，瞬间来到冬天让人有那么点猝不及防。 而且晚上凌晨冷，也不代表白天也会保持比较冷的状态，白天很容易又热起来，这就导致温差比较大。 带不够衣服，温差又大，不少人就因此中招了。 一直锻炼的车手身体比较好，可能还扛住了，但是后勤中招的还不算少。 就像是吴知眷把行李都收拾好，人的状态调整完毕，前去取车的时候，刚好看到柠檬和王鹤在聊天。 维修组也不知道昨天到底几点才去睡觉，今天吴知眷那么早来，居然人也还在。 柠檬嘴上说着不知道是不是沙特气候太干了，喉咙好疼。话音未落就打了个喷嚏。 吴知眷：…… 两人小心翼翼地退后了一步，说：“你确定你这不是感冒了？” “不能吧！”柠檬皱眉思索，思索还没能思索出什么东西，就又是一个喷嚏。 两个喷嚏下来，要么是对什么敏感，要么就真感冒了。 吴知只能说：“我行李箱里面还有点药，建议你吃一下，看看能不能干掉病毒吧。” 吴眷补充：“要是中招了就不用吃了，反正吃药一周好，不吃七天好。”感冒只能靠自己的免疫系统干掉病毒，吃药就是让自己身体舒服一些，不吃硬熬也是能熬好的。 柠檬听此立马郁闷了。 而王鹤默默地掏出了一个口罩给柠檬，让他好好戴上，以免一个中招，全员倒霉，比赛事关重大不容有失，柠檬更郁闷了。 这种长距离的越野拉力赛除了考验车子性能，考验车手的车技，考验车手和领航员能不能保持好自己的健康，同时在考验自己团队的人能不能保持自己的健康。 温差大，比赛时间长，没有空调在车内焗桑拿，一个不小心就容易生病，那比赛就只能耽搁了。 都是熬，熬人熬车熬团队。 反正紫娟目前像是已经阵亡了一个了，还很怕他会让其他人一并阵亡。 吴知眷今天是第一个发车的，故而她取车比以往还早了点，前往发车点也很早。 他们那白紫色涂装，无赞助标签，被擦得发亮，漂亮的赛车开到了最前面，等待着通知等待比赛开始。 后面陆陆续续有人也来到了。 赛恩斯，阿提亚，一个波兰的车手戈特沙尔克，一个沙特的车手，首次进入前五的希丹。 以及第六名的阿隆索。 阿隆索昨天的表现其实很不错，几度上升到了第一名，在前三这个位置来回轮换，只可惜最后没能稳住自己的成绩，定格在了第六名。 但这个成绩已经是很不错的表现，第一天的十名开外，第二天因为出事去到了五十名开外，第三天则是直接来到了第六名。 第三赛段中许多达喀尔新人的表现和前两天有不少的差别，都是普遍往好的方向走。 这种现象在告诉很多老鸟，你们参加过以前的达喀尔的优势已经在被一步步削弱，那些学习能力强的新人已经开始不停地吸取经验蓬勃发展，昨天甚至还出了一个第一次参加达喀尔，就拿到赛段冠军的26岁女性新人，你们不拿出点真东西，就等着被后浪拍死吧。 吴知眷和其他人都不是很熟，没怎么交流过，这前面的人里面也就阿隆索熟一点，站在车边看到对方时，都对对方点了点头算是打过招呼。 开赛前不太适宜闲聊，有什么事情稍后再说吧。 站在车旁的两人，不得不接受后面的人的不同目光。 有好奇的，有审视的，有想要挑战的…… 再怎么想都好，全部人都是仅仅在心里面衡量，并没有——起码在这一刻并没有表现出来。 观望，慢慢观望。 一个赛段好运拿到冠军其实不算什么，因为总有那么一些运气好的人存在。 像是第一赛段的立陶宛选手扎拉，第一赛段拿到了赛段冠军惊艳之后，第二赛段第三赛段的表现就没有那种惊艳的表现了，现在在整体排名里面也没有多好。 优势没能把握住，面临的就是一步步下滑的过程。- 还有可怜的阿尔·卡西和瓦西里耶夫，一个出错直接退赛实在太过常见。 才第三赛段，要能笑到最后才是赢家。 开赛时间越来越近了，很快开始派发路书。 313号赛车第一个发车，前面是有摩托车手发车留下的车痕，但是摩托车发车比较早，自己是头车，不能够跟前车。 想跟也不是不行，意味着自己的优势丢掉罢了。 前路可参考的对象少了一点，吴眷更加不敢浪费时间，连忙翻阅起来看大概的内容。 惯例先报了前面的路给吴知，给自己争取一些浏览路书后面的内容的时间。 车子开到起跑线前，裁判倒数，出发！ 吴知脑子里已经把吴眷报的前面几个点记清楚，默不作声地往前跑去。 吴眷也在快速但安静地翻书，没有开口说话。 导致这刚开始时车内很沉默。 让今天难得关注起这对车手的大后方看着前面这诡异的5分钟，内心不由得在想：你们是完全不用说话的对吗？ 如果吴知跑错了路那还能以“闹矛盾了”这种理由为这股沉默开拓，然而吴知不仅走在正确的路上，还是最完美的路上，这就很奇怪了。 难不成双胞胎真有心灵感应？不需要说话就能沟通？ - 车内只有发动机的轰鸣声，快速行驶时的气流声，在地上颠簸时的抖动声。 直到第七分钟，吴眷忽然开口了。 这猛地开口真把人给吓了一跳，连忙把声音调小了点。
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