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一路狂飙，直到终点。- 5:02.6。 还不错的成绩。 吴知把车停在了终点，任由媒体的拍照和摄影。 她们下了车，过去看直播的地方看提德曼的表现。 现在只有他一个人在比，镜头全部放在他上面。 此刻他们刚好在通过那段过于曲折的路段。 吴知和吴眷看着上面的镜头，侧过头，对视一眼，不需要说话，内心想的其实都是一个想法。 稳了。 他在这段路表现得太磨叽了，想要超过她的用时，难！ 这份喜悦没有表现出来，努力埋在心底，想遍了过往的苦难才做到没有笑出来提前开香槟。 直到提德曼冲线，吴知眷看着他的用时，才展露出一个笑容，和旁边的人来了个响亮的击掌：“赢了！” 5:06.9！ 不仅仅是追上了1秒！ 吴知眷自恋地想自己其实很贴心。 如果只差一秒，确实会让人呕血，但现在查了有三、四秒，呕血的程度起码会少一点吧！ 旁边还在的人又一次为这两姐妹鼓掌，内心复杂的想法实在是没办法描述。 或许最深的想法是，天才千千万万，怎么她们可以做到又天才又有人铁了心支持呢！ 好羡慕，这种优秀的金主能不能给他们来点啊！ 2020年意大利撒丁岛站二组，再夺一冠！ 总比赛的积分上涨到83个，距离第一位提德曼的积分差15个！ 如果还有两个分站的情况下，15个积分追逐其实并不是特别困难。 但是、但是啊。 在撒丁岛站之后，众人准备比利时站时，组委会忽然又宣布今年的比利时站取消了。 也就是说，本年度的比赛只剩下最后一个12月的蒙扎分站作为收官站。 吴知眷想着两站追逐15分的可能性一下子被打破。 只剩下一个分站，容错率大大降低。 决战，猝不及防地出现在眼前。
第100章 100、蒙扎开始 蒙扎,其实是指意大利的蒙扎国家赛车场。 此赛车场位于意大利伦巴第的米兰省，赛车场最多可容纳观众人数超过10万人次，是一个很大型的赛车场。 当然了,今年这情况是不允许观众进场观赛了，只有工作人员和媒体在现场,两边的观众席注定是空无一人。 在这一个赛车场上面举行过太多太多有名的比赛了,比如现在准备举行的WRC,F1的大奖赛,勒芒耐力赛,摩托车大奖赛等等。 在世人脑海认知里,有名的无名的,大型的小型的，关注的不关注的，不同情况多项赛事都在这条赛道上进行过比赛。 在这里，诞生过来自不同赛车领域的冠军车手们。 12月6日,蒙扎站的最后一天，这条赛道上将又会诞生新的冠军。 不仅是蒙扎站的冠军，还是今年年度总冠军。 今年的WRC终于来到了最后的站点，即将结束这个充满了变数的一个赛季。 忽然取消了比利时站让不少人都猝不及防。 - 觉得突兀和麻烦之余,也没什么办法，众人皆知今年特殊，就算觉得不爽你也不能把FIA的人给咬一口，所有人都只能把重心放在了最后一站上面。 虽然米兰和撒丁岛都在意大利，但吴知眷并没有去跑过蒙扎的赛道。 毕竟意大利政府一向很勤（穷）俭（鬼），米兰城拥有着两个世界上有名的足球俱乐部（AC米兰和国际米兰）,居然都要挤在一个足球场里面，两家共同一个主场,而且两个米兰的状况在意大利还不是特例。足以看得出意大利到底是多朴（抠）素（门），这条赛道之所以会举办过那么多比赛，最大的一个原因是政府乐意把赛道租借出去赚钱。 赚钱嘛，不寒碜。何况这还是合理合法的赚钱，人民群众能多看一点比赛内心还喜闻乐见呢。 也因此，吴知眷是没啥机会是接近那条封闭赛道跑几圈熟悉熟悉，再说了，即使有机会提前熟悉也没用，赛道会更改的。 这样一来，ZJ-SPORT在意大利的主场优势瞬间被抹平，吴知眷和其他车手在一条起跑线——或者还不如。 因为其他车手有些以前跑过蒙扎拉力赛，起码有那么点经验，比她还好点呢。 尽管两个地方都在意大利，可米兰在意大利北方，撒丁岛在意大利南方，还是个独立的岛屿。从撒丁岛过去米兰依然需要漂洋过海才能够抵达。 12月，意味着寒冷、多雾、雨和雪。 米兰的12月一般来说是在零度上下，市区内不怎么会下雪，偶尔会下也不会很多，落地即化。 但是它临近的阿尔卑斯山脉上冬天是会下雪，都知道山区温度更低。 蒙扎站的比赛，除了会在赛车场里面进行，还会前往山区内，雪地山路又是一个不小的挑战。 在出发前往米兰之前，车队每天都在关注天气预告，想要得知米兰那边比赛日的天气。 一连几天看下来，看到天气预告里面标注接下来15天内都有雨或有雪。 直到出发去米兰前一天，他们依然看到接下来几天的天气不能说不好，只能说更糟，终于全部死心了。 好的吧，会是一个湿冷湿冷的天气，太讨厌了。 12月1日，众人抵达蒙扎。 在国内不需要考虑时差的问题，不像之前去得比较早。 多亏了蒙扎国家赛车场老是举行比赛，附近可以容纳车队居住和放置东西地方很多，不需要花费太多功夫就找到了地点，顺利入住。 温度如果还没跌到零度以下的话，吴知眷倒还算是能够适应，不至于像是在瑞典那时被冻得直哆嗦。 - 从勘路的时候开始，雨一直在淅淅沥沥不停地下，路面变得特别湿滑，走在路上一不小心就是水和泥在身上，很麻烦，车辆没开两趟脏得不见车形。 中途差点还出了一场事故。 那是上山勘路时发生的事情。 山上早已经下过雪，如果从俯拍视角来看，这一片山脉白雪皑皑，除了有人居住和形式路段被人为清理过雪之外，其余地方已经被雪覆盖。 乍一眼看过去，和没雪的瑞典其实没太大的差别。 难怪今年的瑞典站有人吐槽，没有雪的瑞典，和芬兰站的赛道又有什么差别？ 嗯……确实没什么差别。 下雪后的蒙扎站，其实比起瑞典站更像是蒙特卡洛站，因为瑞典站失去雪后底下是砂石路，而蒙扎和蒙特卡洛的山路是铺装路。 不过吴知眷1月还在跑达喀尔，跳过了蒙特卡洛，没实际跑过没法做出实际的对比。 铺装路的路面好，会不知不觉麻痹人的想法，让人开车越开越快。 那场差点发生的事故就诞生在失速之中，车子在过弯的时候，失速没控制好车身，转向没摆正位置，轮胎又刚好踩中结冰的路边缘，顿时就失去控制，险些就滑下去路边。 幸好山路一般危险的地方会安排围栏。 失控的下场是后面的尾巴撞了一下围栏，然后被迫停了下来，没有转化为更严重的伤害。- 吴知和吴眷下车，看到后面凹进去一大块的家用车，不由得叹了一口气。 这车可不是他们车队的车，在当地租来的，伤了得赔钱。 好了，现在可以报保险了。 车子挡在这里也不行，把现场照片各个角度拍摄了好几张后，吴知把车移到了不影响后车通行的地方，50米外的地方放一个三脚架作为提醒。 后面还有不少车在勘路，挡路会出不少的麻烦。 然后才去报保险。 报保险的事情自然是不用吴知眷烦恼的，她有“特权”，重心放在勘路上面，一个电话打回去车队，然后车队那边和组委会进行协调，过不了多久就会有人开车上来这里，车给吴知和吴眷继续勘路，对方留下等待车子报完保险再开走。 山内温度更冷，还开始下细微的雪，发生事故后不要停留在车上是全球通用的技能。 吴知和吴眷只好穿上了外套站在车道之外，等人来救命。 于是后面的勘路车经过时，都看到了两姐妹站在雪中直跺脚，不远处就是那样打着双闪，尾巴凹进去的车。 显然出事故了。 本来这些人勘路都开得挺快的，看到了这里的情况之后，速度全部人不约而同慢了下来。 好家伙，真的是人教人教不会，事教人一下子就会。 如果先前有人耳提面命要求上山开慢点，这群早已习惯速度与激情的车手们估计都不会记得那么多，一看到有人真的遭殃了，瞬间就警醒了。 不过吴知眷也没有立场去说别人。 因为她就是那个没开慢点然后失速遭殃的那一位。 等了好一会，都快要和旁边的雪冻在一块了，车队的人终于来到，连忙交接，上车继续勘路。 吴知眷接下来也开慢了不少，终于完成了今天的山路勘路。 一天下来，吴知眷唯一的想法是，蒙扎的路会很难。 说赛道难好像已经成了常规。 但是蒙扎是真的难。 它的难点不是赛道，是天气。 12月3日，天气阴沉，雾气很重，来到维修点前望着远方，发现百米开外已经看不清楚。 幸好赛道前还是能够看清，不至于伸手不见五指的程度，不会影响今天的试车和比赛。 今天一共两个赛段，上午是shakedown赛段，下午是今天的第一个赛段。 蒙扎既然举办过那么多比赛，很明显它是那种典型的围场赛道路，路面比较宽阔平整好跑。 他们是拉力赛，不是围场比赛，并不会比单纯的圈速，也不会让好几辆车一同发车在比赛中攻防，亦不会谁先冲线谁就赢。 所以说是跑围场赛道，那真的不会只跑一个宽阔平整好跑的围场赛道。 蒙扎赛车场有三条赛道，一条是斜坡高速椭圆赛道，一条是扁状椭圆赛道，一条是更加曲折的赛道。 三条赛道连接在一块，蒙扎皇家别墅公园的林地包围着由三条赛道组成的蒙扎国家赛车场。 故而全部进行过改造和打通，从赛道的铺装路跑到外面的林地泥地路，再回到赛道铺装路。 平整的路面还会设置了各种各样的路障，各种变化路线，改造成不容易跑的路。 宽阔的赛道被改成两个赛道，甚至是三个赛道，就为了设置多几个三百六十度回头的发夹弯。
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