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吴眷回去的时候，吴知还没和工程师聊完，倒是一个和自己同路过来的工作人员看到吴知后，露出了遭到雷劈一样的表情。 让吴眷甚至怀疑吴知是不是做了对不起他的事情。 吴知和工程师沟通了又有差不多半个小时才结束，这时候外面的天色已经很暗了。 在高纬度地区天黑会更早，不到四点，天色已经变得开始昏暗。 一众人所在的营地位置外面没有什么高大的建筑物阻拦视野，很清晰地看到已经开始落日了。 车队还得干活，吴知眷倒是可以先回去休息，好好准备明天的勘路。 次日勘路，开的是其他民用车，轮胎不能用倍耐力提供的专门雪地钉胎，所以上面是上了防滑链的轮胎。 普通的车在赛道上肯定是没办法飞驰，所有车手都是老老实实地压过这些雪路，享受一下这番芬兰美景。 北极圈就是不一样，雪量太足了，完全没有去年瑞典雪量不够的困境，今年众人可以好好享受一番雪地飞驰的感觉。 雪路两边由雪堆成了雪墙，以吴知眷对能下雪的北方贫瘠的观念来看，雪做的墙应该是松散软软的，好看不实用类型。直到她实际一拳敲上去雪墙，才发现那是真的解释啊！ 有人顺便给她科普，有时候为了结实，还会在堆雪墙的时候浇点水，她对雪没太多的概念，但对冰的还是很有概念的，这下懂到底多结实了。 之前还觉得如果撞上了雪墙没什么大问题，现在可没有这种观念了。 可能会比撞上混凝土/山壁/树木之类的好一点，也就好那么一点，如果撞一下对成绩铁定有影响。 她本来在冰雪路面就吃亏，不能够更加吃亏啊。 车辆不能跑太快，导致车子勘路的时间花得特别久，幸好这次的赛段并不多。 这次芬兰北极分站，一共有10个赛段，6条赛道。看着确实是不多，然而赛道都挺长，最长的赛段超过30公里，最短的赛道也有个19.91公里，也就是20公里了。 赛道长，极其容易导致差距更容易拉大，赛段变少，也会让可以追平的机会变少。 换而言之，这个分站容错率极低，出错一次就会落后不少，出大差错一次那这站比赛基本就寄了。 而且这个分站来参加的车手还挺多了，有点出乎意料，也不知道是不是冲着来北极（圈）比赛，然后都想来参加。 光是一组就14对，WRC的积分制是奖励前十名车手有积分，如果不幸落在后面，那只有0分，之前好一些分站一组参赛的不到10对人，无论怎么样都能拿到个积分（除非倒霉退赛），在芬兰北极站那肯定是不可以躺平。 至于其他组别，二组有10对人参赛，3组23对，在这个安静的小镇一时间涌入了那么多人，确实是热闹，弥补了今年没什么观众的遗憾。 不过因为实在是没办法来现场了，反而导致WRC的线上订阅多了不少，都是一群车迷实在没辙只能线上看。 等待中，WRC的直播终于正式开了。 在片头之后的第一个镜头，一众人估计都没想到，映入眼帘的不是车不是人不是极光，居然是……雪鸭子？ 雪鸭子作为前景，后面是营地，然后一辆车行驶通过，进入了营地之中。 镜头开始上拉，终于脱离了鸭子，旁白声响，进入了正题之中。 其余地方的人对这个鸭子可能没什么头绪，只是觉得他们又开始堆雪人。 之前的一些比赛里面，也有人堆雪人在路边。只要在路边堆个不大的雪人，就有极大的概率在这个位置刷新出一个摄像机，因为摄影师也喜欢用既有冬天氛围的雪人来丰富画面，还能点一下题——这是冬天赛道哦。 而对于国内很多人，一看这个真·一个模子印出来的，眼熟无比的鸭子，隐隐约约能猜到到底是谁干出的这种事…… 【纸卷你们老实交代！是不是你们偷偷玩雪了！】 【坏了，她们又加深了我对南方人首次看到雪的刻板印象】 【我有异议！明明雪球夹都是售往你们北方的！】- 【虽然也有可能是原本紫娟的人干的……但直觉告诉我应该是纸卷她们干的好事。】 【什么？雪？你怎么知道我家下大雪了我还堆雪人了｛图片｝｛图片｝】 【谁问你了！叉出去！】
第120章 120、你是一辆扫雪车 罗瓦涅米也在下雪。 赛道附近一般城市化都不会很高,在起跑线前从近望向远方，皆是白茫茫的一片，天与路面的分界线基本消失,一切如同融合在一起那样。 吴知已经戴上了橙黄色的眼镜，一是怕看久了这种通天白色会搞出个雪盲症,二是橘黄色眼镜可以增加对比度更容易分辨路面的情况。 其余车队也有一些车手戴上了黄色眼镜,这些都是在FIA的规则允许范围内,选择戴与不戴都各自选择。 吴眷看到吴知戴上了橘黄色的眼镜,仔细打量了两眼说：“我去,好酷炫,我也想戴。” 橘黄色眼镜也算是一款时尚单品,吴知戴上之后就显得格外地酷和漂亮。 - 吴知无语：“你低头看路书戴眼镜真的有用吗？”- 反而还会影响视野呢。 吴眷果断地回答：“没有！” 吴眷最后还是没戴上眼镜，不是因为她有自知之明，而是因为就两副眼镜，另外一副被格林史密斯给要走了。 吴眷碎碎念：“一定是因为他看到你戴着特别炫所以也要走去装帅了。” “别念了,准备出发了。” 芬兰北极站的shakedown赛段回归了，上午在八点钟发车。 吴知眷难得要那么早发车，今天的shakedown和下午正式比赛的赛段都是按照目前积分来安排发车，故而吴知眷今天是第二个发车。 shakedown就如同正式比赛进行,其余工作人员也是做同样的统计工作。 奥吉尔在前面发车，这种天气这种情况，第一个发车不是和好事吴知一发车就发现情况不妙。 这种天气越早发车越倒霉。 更别说第一个发车了，第一个发车的人更像是扫雪车。 这时候就不得不怀念蒙扎和蒙特卡洛分站，还有人提前扫了扫雪呢。 奥吉尔在前面铲雪，第二个发车的吴知眷也没比他好多少。 等她正式上路的时候,很快就感到积雪还是挺深的，能看到前车留下的车辙,积雪很松散，基本上不能很好地抓地。 他们全部人用的都是倍耐力的钉胎，这种钉胎的特点是跑得越快抓地力越强。 前提是有“地”，松散的积雪导致钉胎很难扎进路面里面，导致的结果反而是跑得越快死得越快。 吴知眷猜想奥吉尔应该是顺利跑完了，因为她一路跑过去的时候路面上没有发现有受损的情况出现。 吴知眷也勉强算是顺利地跑完，没有出现任何的故障和事故。 等她跑完之后，听到后面的车好几辆都和雪墙发生了碰撞。 后来看到发生碰撞的车，吴知眷发现车子的受损情况并不是特别严重，但还是凹进去了一点，对雪墙的概念有了更深的认知。 吴知眷没什么波折跑完shakedown，不过成绩并不算很好，吴知眷在跑的时候其实就意料到了，一路都不敢把速度拉起来，都在尽量小心地跑完全程，等最后结果出来的时候她也没有过于吃惊。 车队看完了shakedown的情况，关于这个分站的策略发生了一些变化。 车队也知道吴知眷并不擅长雪道。 但，看完shakedown后，车队发现吴知眷的“不擅长”是和自己比，而不是和别人去比。 5.69 km的shakedown路段她跑出来的用时是2:39.3，这个成绩虽然不是第一，也比不少一组车手的都好很多，本来定下来的策略就发生了细微的调整。 在正式比赛前的最后一个会议之中，吴知眷听到了车队传达的想法。 下午的第一第二赛段，不要求跑出个多少名，但尽量让自己的名次前一点，今天就相当于是一场“排位赛”，目的是明天能够拿到好的起跑顺序。 也就是献祭今天等明天。 至于另外一个车手的策略，那就是尽量保住前十的位置，能够拿下积分就行。 “技术入股”和“资金入股”的差别很明显了。 下午三点，第一赛段即将开始。 雪已经停了，尽管视野里面还是白茫茫的，但是眼前的路好歹能够看清楚。 这个时间点的日照充足，视野上最大的问题还是太白了。 吴知戴着橘黄色眼镜看着前方，视野和认知不一样的扭曲让人刚开始还是有点不太习惯的，吴知也是适应了一段时间才舒服了点，这个眼镜确实更容易分辨道路。 和吴知相比，没有眼镜的吴眷看了两眼就直呼受不了。 “看久了我眼睛都要流眼泪了，今天我没必要不抬头，你自己努力。” 吴知点点头：“嗯。” 今天下午是两个赛段，同一条赛道，31.05公里。 这是一条很长的赛道，本来在前面就难跑，又是那么长的赛道，劣势明显。 作为第二辆铲雪车，吴知眷跑得真的是很难受。 路很窄，赛道两边堆出了雪墙，不知道当初到底是怎么堆的，留出来路并不宽敞，为了不让车尾扫到雪墙，刹车点很难选择，又因为在“铲雪”，前有阻力后有丢失抓地力，都不用想，成绩肯定不会很好。 她冲过终点之后，看到车队告知了她的用时。 16:14.8。 这个成绩暂时超过了前面的奥吉尔排在了第一。 31公里跑出来的用时是16分钟多，其实是一个很快的成绩，平均时速已经超过110公里了。 果然雪道是跑得最快的赛道之一，这里是容易失去抓地力，相对应的是摩擦小跑得快，所有车都在想方设法给车辆添加摩擦力呢。 吴知眷这个“第一”并没能保持多久，没一会就被第三位发车的埃文斯给超越。 埃尔斯同样没能保住排名，后面就被第四位发车的诺伊维尔刷新，接着诺伊维尔的成绩被第五名的罗万佩拉刷新…… 就很清晰地看到，越后发车速度就越快，优势越大。
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