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今天的榜首不断刷新终于在塔纳克之后停止下来。 在上个蒙特卡洛分站中不幸因为两次爆胎不得不退赛的塔纳克，在这个分站一开始就卯足了劲去冲，在shakedown路段的时候已经拿下了shakedown的第一，看得出来他是真的很拼命。 他比其他车手少了一个赛段的积分，这是极大的劣势，如此积极地表现很正常。 上个分站一个积分都没有的塔纳克发车很靠后，也因此吃到了优势，再加上他的技术，以及终于没有霉运当头的影响，让他拿下了这个赛段的第一名，用时15:57.8，甚至进入了16分钟内，这是今天一组里面唯一一个进入16分钟的车手。 吴知眷和他相差了17秒，暂时排在了第六名。 排在前面的五辆车三辆现代，两辆丰田，首页福特就一棵独苗苗，看着就可怜。 如果不是车队早就在准备明年的车，估摸着下个月就会开始进行试车，吴知眷都会怀疑他们会不会因为成绩太差明年就跑路了。 车队对于这个成绩还算满意，吴知眷是很好地按照他们定下的策略在行动，如果第二个赛段还算是顺利的话，明天她的发车顺序不会很差，明天才是去追上成绩的时候。 第二赛段的比赛在下午六点半开始。 按照这里的落日显示，在六点半早已经天黑，所以在第一赛段结束后，车辆很早就被带回去维修区加上车头大灯。 吴知眷穿上了羽绒服在等待的时候，看着天际变暗，开始落日，进入黑暗之中后，没有等来又一次的北极光。 而是等来了一场大雪，超级超级大的雪，堪称是鹅毛大雪的程度。 真是一个噩耗啊…… 本来夜战就挺惨的了，还来一场大雪，这视野直接完蛋，有得玩？ 可能唯一的喜讯是，晚上了，外面从白茫茫变成黑漆漆，所以吴眷可以抬头不用怕亮瞎了眼睛。 橘黄色的眼镜同样可以取下来，用裸眼去比赛，视野不好的情况下戴眼镜反而是弊大于利。 第一个发车的还是奥吉尔。 吴知眷很早就等在了后面，雨刮器在努力地挂着上面的雪，起跑线这边的灯光还算是显眼，吴眷在调整头顶上的小灯，动作中看到了后视镜，后视镜旁边已经堆上少许雪了。 再看引擎盖，因为车辆已经启动，发动机一直在做功发热，让落在上面的雪很快融化，变成水从引擎盖两侧流下，光看就像是刚下了一场大雨一样，上面湿漉漉的。 这雪也太大了吧…… 等实际发车之后，这雪比想象中大太多了，跑得越快风雪就落下越多，跟被雪糊脸了一样。 - 上午的赛段跑得不行也不是没有收获，吴眷低着头专心报路书的时候，把路书又修改了一下，尽量契合比赛情况。 只不过在现在下大雪的情况下，其实修改后的路书的用处又削弱了一些，主要还是看车手的临场发挥。 WRC就是各种不一的状况凑在一起得到一个薛定谔的结果。 吴知眷再次冲线，比上午的成绩要快了8秒，总共用时16:06.2。 最后还是没能冲进16分钟内，第二赛段的排名上升了一些，来到了第四名，和第一名的差距是30.3秒，差距实在是很大。 这个分站的容差率真的少啊…… 总排名此刻排在第五名，明天倒数第五个发车，前面有9辆车“帮忙”扫雪。 只能指望明天了。
第121章 121、禁止骂人 或许是昨天晚上一次性把雪给下完,2月27日的天气特别好。 等太阳从天边升起后，天空中一片晴朗，明媚的阳光为这个极北国添上了一丝另一番美丽。 果然冬日艳阳可以成为如果多作品的题材,就是因为它足够动人。 就是太阳光看着暖和而已，实际并不能带来多少温度,更别说取暖了。 阳光照耀大地让路面情况更加清晰,也不全然是好事,实际上因为路面上的白雪太白了,它还会反光。 吴知眷可算是对“囊萤映雪”这个成语后面的映雪有更深的概念了。 原来白花花的雪真的能那么反光。 真的是要亮瞎眼了。 橘黄色的眼镜今天可以再次派上用途。 今天的比赛有6个赛段（第三到第八）,3条赛道,也就是每条赛道要跑两次,一共就10个赛道，明天剩下最后的两个，也可以说今天比赛结束之后，基本上能够确定大致局势。 早上九点多发车,路面干净，视野清晰，心情上的舒畅会影响到实际的发挥。 吴知戴上了眼镜，看着风景,心里主观觉得今天应该可以发挥得不错。 吴知眷第十个发车，昨天的努力得到了一个好的开端。 有了前面的车进行了一遍又一遍的扫雪动作，吴知眷第三赛段终于跑得比较舒服，这个赛段曲折的弯道比较多，全部都是在林中进行。 加上两边的堆起来的雪墙，围出了一条并不算宽阔的赛道,如果不是开着车，给人的感觉就像是在一条冰滑梯上面游玩。 弯道多路窄,导致车尾是不是会扫到后面的雪墙，所幸吴知入弯的时候找到的刹车点切弯点都不错，每次都能够顺利入弯。 她自己觉得跑得很舒服，中途有不少冰面路段，在冲和稳之间，她直觉选择了冲一波。 才第一个赛段，轮胎的表现还是不错的，胎钉牢牢地抓住冰面，让吴知以足够快的速度通过，奔向终点。- 第三赛段跑完，吴知眷的成绩是13:55.4，目前排在第一名，刷新了诺伊维尔的成绩，时间只差了0.1秒，简直称得上是极限。 - 吴知眷倒是很惊讶于对手比她早发车，成绩居然相差无几。 - 诺伊维尔能当万年老二还是有点本事的啊，不能因为最近他换了领航员后，发挥比较一般就小瞧对方的水平。 吴知眷的成绩没有保持很久，一组最后一个发车的塔纳克刷新成绩，拿下了这个赛段的第一。 明明在上个分站吃过轮胎的亏，为了在这个分站拿下想要的名次，他十分大胆地选择了再赌一次。 他只带了一条备胎出战，在其他人基本上都是带两条备胎的情况下，他少带一条轮胎可以给车辆省下了不少的重量，车身轻跑得快，再加上他本就不差的技术，又拿下了一个赛段冠军，总排名继续领跑全员。 吴知眷和他的差距又在原本的基础之上多了0.9秒，差得确实不多，只不过一直没办法反超的话，接下来可能会更难了。 在这个芬兰北极分站吴知眷发现现代的车手们发挥得都特别不错。 这些时间以来，都是丰田和现代互相打架，其中丰田占上风会多一些，难得又一次是丰田落后了那么多。 不过问题不大，因为接下来的赛道弯道会少许多，可以让车辆全速奔跑的路段不少，这是丰田引擎的优势。 ……但不是福特的优势。 有人说现代重技巧，丰田重速度，福特重涂装，不是，福特重平衡。 ……说实话那还不如说它重涂装好了，毕竟涂装帅那是真的帅。 这种带着刻板印象的说法其实也算是一个很好的概括，在一个人对一样东西不了解的时候，抓重点出来的刻板印象反而是了解一件事物的开端。 丰田确实也在高速赛道上有它的优势之处。 第四赛段开始之后，吴知眷依然保持上个赛段的状态进行，只是有时候速度很难达到自己的需求。 没想到来了一组还是会对车的速度不够而感到上火…… 这里的弯道不够多，让她想要趁着弯道多追点时间有点困难。 更加雪上加霜的事情很快出现了，在这种赛道用“雪上加霜”这种成语是多么贴切啊。 倍耐力的轮胎其实偏软，在蒙特卡洛的时候吴知眷就感觉到了，蒙特卡洛分站一般来说用软胎发挥是最好的，然而吴知眷就是开着那个软胎爆了胎，后面车队开始换胎，换成了硬胎，硬胎发挥的效果嘛……起码没爆了。 实际上还是感觉没有软胎跑得舒服，二选一只能选一个尚好的那个。 这个分站没有那么多胎可以选，就只有钉胎。 今年的钉胎是开得越快抓地力越强，但是磨损的程度也因此加快，第三赛段才25公里不到，轮胎的磨损就已经很严重，当时吴知眷和车队都没有选择进行换胎，可以说是大大的失策。 第四赛段19.91公里，赛段刚过一半，就感觉车辆开始打滑，吴知眷从开车变成了救车。 要失控了吗？还没有。要失控了吗？暂时还没有。 压实骆驼的最后一根稻草，是在最后一公里的时候，车辆又一次在弯道中失控，车尾蹭上了雪墙，顿时雪墙被车尾刮走了一层雪霜。 车子没有陷入雪墙中无法动弹，但目前遇到的情况和陷入雪墙一样麻烦。 导致车辆最后失控是因为车辆又一次爆胎了。 在车辆少了一个前轮提供足够的抓地力，以至于失控滑出去时，吴知和吴眷均脸上一变，没忍住骂了一声：“我靠啊，这轮胎是什么鬼！” 胎钉被磨掉失去抓地力可以理解。 但是直接爆胎哦也太离谱了吧！ 上个分站爆胎这个分站也爆胎？！不是，知道你轮胎软至于那么软吗？！ 现在是没办法在失控和没失控的边缘疯狂试探了。 车辆还能跑，距离终点已经不远了，吴知重新启动，以尚且可控的最高速度冲过了最后的终点。 这一个小事故导致吴知眷直接丢失了半分钟，总共用时是9:36.7，瞬间在赛段排名里面掉到了十名开外。 总排名刚刚好挂在第十名的位置，排在她身后的刚好是格林史密斯，两个福特车标难得挨得那么近，实在是不是一件高兴的事情啊…… 吴知眷总用时和第一的塔纳克相差了55.2秒。 这还是因为塔纳克在这个赛段出了点问题——雨刮器出事了，在这个赛段也丢失了时间，来到了第八的位置。 不然只会差得更远。 爆胎导致的一系列连锁事件来到这里还没完呢。 以为查了快一分钟最惨，错了，这不是最惨的。 最惨的事情是，因为她在公开的直播里面把赞助商给骂了，车队那边被告知接下来会进行罚款和警告。 FIA自然是无限偏爱掏钱的赞助商，你们吃亏自己憋着，总之不许骂，起码明面上不许骂。
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