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一堆聚集在这个弯道看比赛的人只感觉实在太快了，都还没看过瘾，脑子里还在回味蓝白色车辆的操作，那辆蓝白色车就跑得只剩下车屁股了。 良久才有人开口：“还好拍下来了。” “我也拍了，就是不够清晰。”现在下一辆车还没来，在等待的期间有人选择把刚刚拍到的情况再看一遍。 看一遍就会发现不是所有手机都能够在高速的情况下拍摄得清清楚楚。 而且因为天气热，手机发热，拍起来还有点卡顿，导致出来的拍摄结果简直是……自己看看就好了。 这人一说，在等下一辆车来前没事干的人发出了附和声，有一搭没一搭地聊起来。 旁边有人在默不作声，低着头在回看手里摄像机的内容，光看拍摄出来的高清录像，就不太像是普通的观众。 一些经典的，或者有难度的弯道总会有不少观众蹲在这边看漂移。 如果有人把全部都拍下来拼接在一起，视频还能够获得不少的流量。 这位观众拍摄下来肯定会上传上去，不单纯是为了流量，本来就是冲着吴知眷来的，跟着一堆人找到了合适的位置，蹲着开始拍摄一辆辆车的漂移情况。 一组前面过去了那么多辆车，就算是扔掉粉丝滤镜，观众也要说这个弯道过得十分潇洒。 十分高效，毫无失误。 他已经可以想象到把拼接的过弯视频发出去之后，能够得到怎样的评论了，内心已经先贷款自豪感。 自己喜爱的车手能够表现出色真是一件开心的事情。 不，还是先冷静一下，等后面几位出发了再对比。 后面的车手实力也很强的，去年占尽了优势的车手，可惜塔纳克是退了，不然会更精彩。 下一辆来到弯道的是奥吉尔。 奥吉尔这位老鸟同样是过得很潇洒，没有多余动作实现了过弯，实在无法分辨出到底哪个会更好。 奥吉尔之后是索尔多，这位还想着再拿一次赛段冠军的索尔多发挥倒是中规中矩，过弯是顺利过来，却没有过分好看的感觉。 就从这个弯道来看，观众能猜到估计第一和第二是在吴知眷和奥吉尔之间诞生。 等看向直播时，奥吉尔已经冲线，实时的排名跳出来。 SS13/20 1ZHI10:29.5 2OGI10:30.3 3EVA10:35.3 …… 长舒一口气。 最终奥吉尔没能够超越吴知的成绩，相差仅仅0.7秒，吴知眷在这场状态皆好的王对王赛段中先拔得头筹。 总成绩上和奥吉尔的差距进一步缩小，已经很能够威胁到奥吉尔的第一名位置。 - 奥吉尔要想守住王者的位置，接下来的比赛完全不能够放松下来，稍有不慎都有可能会输。 观众松了一口气，打算在等到下个赛段前，先把视频剪辑一下发上网。 他没想到，想做拼接视频的居然不止他一个？！ 另外一个甚至是官方！ 一向在直播中不会那么快发比赛视频的官方，今天不知道抽了哪门子风，居然很快拿到了66号福特车（吴知眷）和1号丰田车（奥吉尔）的车载录像，并且拼接在一块。 让人十分直观地感受到，这两位车手不同的比赛风格，以及到底在什么时候，奥吉尔开始落后了那0.7秒。 观众一边吐槽官方不是人，抢饭碗，还好没有把全部人的漂移车载录像都拼接在一块，一边老实地点开了视频看对比。 他也很好奇到底是哪一步拉开差距。
第145章 145、最终结果 既然是对比,比赛拼接以发车的那一刻为起点，一模一样的赛道，不太一样的比赛处理方式,前后发车仅隔几分钟，面临的路况也有一点点的不一样,这点不一样很难在车载录像里看得出来。 作为观众能够看得出来的是,两者之间的差距只看录像真的感觉不明显。 零点七秒的差距,体现在拉力赛上,表现出来的差异并不如围场的比赛那么巨大。 他们都没有出现什么明显的差错,路面也没有出现什么突发事件影响比赛,前面就算呈现出来的画面是不一样的,以大致的路标来看，他们几乎是同时抵达。 只有旁边官方标注出来的一个个赛中计时点，才能用数据看得出来，两者之间的细微差别。 - 一会是奥吉尔领先,一会是吴知眷领先，如果这是一场围场上的同时比赛，肯定会是一场精彩的缠斗。 此刻还没发现有谁领先的迹象，等到了后面才出现端倪。 奥吉尔在一次过弯的时候过大了,表面上救车顺利救回来回到正途上，拉力赛就是在抓地和失去抓地力间不停地挣扎，奥吉尔发生的小失误在比赛中太常见了，没有出现不可挽回的结果就不会引起太多的注意。 等到官方发出来时间轴对上的拼接视频，才直观发现落后是从这里开始拉开的。 前面的车载视频景色大致一样，此刻开始出现了错位,最后是66号福特车先冲过终点，眼都还没眨的瞬间,1号丰田车也完成了比赛。 整场比赛可能有人不看，官方搞出来的精彩片段倒是不少人看完了，看完之后有人评论【新老比拼，暂时2：2打平】，这是算上了上午赛段两人各自拿到的第一名。 还远没到结束的时候，接下来还有好几场比赛呢。 先前要剪辑的观众看完了这个视频，下个赛段的比赛也要开始了，事情耽搁了下来，直到今天的比赛全部结束，才做好剪辑发上了网络。 起名为《撒丁岛弯道不同车手过弯方式你打几分》，把二组和一组的车手漂移过弯视频都剪辑成一起发送上去。 两组加起来的车手并不是很多，剪辑起来视频不过几分钟，正好符合现在的快节奏内容，又因为没啥人去专门蹲位拍摄和剪辑，让流量相对地集中，传播度相对而言高了很多。 国内同样有人搬运回来。 放在前面的是二组的车手，弯道难度有点大，并不是所有车手都能够顺利过弯，有冲过头停在赛道外等天降观众搬车的，有要过弯失误倒车一把才能过弯的，有切弯太深被拥有高低差的弯坑了一把的。出事故的还是少数，大部分车手顺利过弯。 顺利过弯也有不同的层次的顺利，越到后面的车手过弯就越流畅，等到了福特经典涂装出现时，一大堆“真神降临”“唯一真神”刷了过去。 弹幕从右往左走，速度慢点的弹幕还没过完这个屏幕，66号赛车刷得过弯结束，丝滑得如同吃了某款巧克力。 评论区底下在一堆夸夸党里面，有点不太一样的声音，那就是问吴知眷拿第一还有没有希望。 今天下午的四个赛段跑完，第一个赛道吴知眷拿到了第一，给奥吉尔不小的压力，可能还把人家给逼急了，接下来的三个赛段当中，他拿下了第十四和十五赛段两个赛段的第一，第十六赛段吴知眷和奥吉尔谁也没拿到，让埃文斯拿到了第一，吴知眷拿到了第二，奥吉尔第三。 姜还是老的辣。 老姜到底没能把新姜拉开得太远，今天的比赛结束，吴知眷和奥吉尔的差距缩小到3秒，保底第二名几乎是板上钉钉的事情，吴知眷的成绩比第三名快了34秒。 第三名不再是索尔多，索尔多在第十五赛段出现了侧翻失误的问题，这下别说拿第一再次卫冕撒丁岛冠军了，连第三都没保住。 让跑第四名，想要登上领奖台有点难度的埃文斯减了个大漏，立马补上了一位，除非自己出现和索尔多一样的大失误，不然上领奖台问题也不大。 第四名的是现代唯一仅存的独苗诺伊维尔，距离埃文斯有23秒的差距，想要在最后四个赛段超越可能性极小不大，吴知眷在芬兰北极站遇到过这种事，在一组想要4站追20秒以上，那可真的是希望接近于0。 话也不能说得太满，谁让这是状况百出的撒丁岛站呢。 吴知眷想着那3秒钟，今天努力了那么久才追上2秒的差距，今天还是有8个赛段的比赛呢。 明天只剩下四个赛段，或者准确来说是三个，前面的十六个赛段退了一大堆车手，这些车手都在盯着最后的power stage，估计会在前面保胎，留在最后一个赛段发力，拿下那几个额外积分。 吴知眷很难和那些保胎的人竞争最后的积分。 人不能够既要又要，吴知眷如果想要和奥吉尔分出个胜负，拿到最后赛段的冠军，就要放弃最后的power stage赛段。 吴知眷想着明天最后的比赛，有点困难地睡了过去，迎来次日的最终比赛。 吴知眷没睡好，在去登记拿计时卡的时候，恰好和“限定版死对头奥吉尔”碰面。 很好，他也没睡好的样子。 这样的话她就放心了，大家都没睡好，起码不会因为精力问题输一筹。 说不定还因为自己年轻更快恢复精力胜一筹呢。 吴知眷只是和另外一个自己将这话口嗨一下，实际上并没有觉得奥吉尔这名身经百战的老姜那么容易被影响。 但是今天的第一个赛段，也就是第十七赛段，吴知眷结束时超越了完赛的众人拿下了暂时的赛段第一，再去看奥吉尔的成绩。 ……嗯？好像是不是，有点慢了？ 比赛多了的吴知眷经验上来了，很容易看着数据大致猜测比赛的走向，不一定对，预感大抵有点用。 这次她的预感没有出错，等奥吉尔完赛的时候，他没能超越吴知眷的第一，相反却是只拿下了第四名，和吴知眷相差了5.1秒。 吴知眷得知奥吉尔的成绩后，先是愕然，然后是扶额苦笑。 开心是有，比赛还没结束，也不能够多开心，故而现在更多的是一种无奈到想要发笑的心情。 昨天累死累活八赛段追两秒，今天一个赛段直接反超。 拉力赛啊，这就是拉力赛。 幸好吴知眷这回在赶往下个赛段的发车点，并没有被抓着接受采访。 吴知眷有昨天下午的经验，猜到接下来奥吉尔是要开始反扑，吴知眷也就领先个1.8秒，特别危险的成绩。 吴知眷倒是很能理解为什么奥吉尔昨晚也没睡好了，一个如此有实力的对手就差自己一点点，稍微失误就会坠入深渊，焦虑真的很能折磨人。 接下来的十八赛段，吴知眷和奥吉尔都没能拿下第一，是诺伊维尔拿下了赛段第一，吴知眷拿下了第二，第三不是奥吉尔，是埃文斯，第四才是奥吉尔，奥吉尔和罗万佩拉并列。
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