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所以这个赛段真的不应该从砂石路改成高原路吗？ 缺氧这个事对于吴知眷而言更麻烦啊。
第148章 148、和野生动物贴贴 肯尼亚站和以前相比缩水了许多,花费的天数倒不见得缩水。 今年以来，比赛的规律基本上是第一天周四shakedown，周五到周日的三天为正赛。 时隔19年回归的肯尼亚自有它的想法。 Shakedown路段安排在周三,周四只进行了第一赛段的比赛，周五和周六各有六个赛段,周日五个赛段,结束赛程。 不仅是吴知眷,就算已经如此多年没有来过肯尼亚站比赛,职业的敏感性让所有人都意识到在高原地区开车容易出现动力不足的情况。 各车队各人在shakedown路段表现不一,估计都是在不停地试验车的情况,以及改变自己开车的思路。 动力不足踩深点油门获得更多的动力,掌握那个度也很重要。 吴知眷在shakedown的时候就发现，这里的赛道两边，特别是开始进入草原，容易出现动物的地方,观众是不多的，映入眼帘中更多是穿着迷彩服的当地工作人员，看起来是在附近巡视戒备。 为啥明明不确定他们到底是军方警方还是纯工作人员，却还敢说他们实在巡视戒备呢？ 因为吴知眷多留意了两眼后,发现有人背后背着枪。 和顾问说起这件事的时候，顾问说那是□□，装的麻醉弹，以防万一的。 看来就算在肯尼亚确实是把人与自然发挥到了极致，当地人倒也不至于“人与自然”到甚至觉得野兽都是善良可控的，所以可以毫无担忧地近距离接触。 还是记得带上麻醉枪的。 吴知眷之前看一些当地人向导带着游客去草原,开着的车通透性特别好，还可以近距离接触,内心寻思了一下难不成草原上的动物都完全成功被驯化了吗？ 现在看来显然不是的。 等得知那把是麻醉枪后，吴知眷的脑子里总是会冒出在各种各样影视剧里出现的“这可是可以麻醉倒一只大象的量，为什么你没有事”的梗。 话说，这里估计能够看到非洲象吧，以前在国内看到的都是亚洲象。 吴知眷这几天勘路的运气比较一般，除了远远地看到了冒出头的几只长颈鹿，就没能近距离接触到别的动物了。 鸟除外。 此刻期待着看到动物的吴知眷很快会意识到，这动物，实在是不接触也罢。 在shakedown之后，车子再次进行了调教，以及选胎。 在肯尼亚站，吴知眷其实是给不出什么太好的建议。 虽然有人把肯尼亚和达喀尔相提并论，实际上两者差别还是很大的，在达喀尔的经验没办法套用到肯尼亚上面来。 挑战性很高这点倒是挺共通的。 顾问的用处就在这里了，在研究过明天的赛段情况后，首日选用了软硬混合胎。 这是因为明天的比赛是一个对抗性场地内的短赛段比赛，算是表演赛的一种。- 去年也有过类似的，今年还是第一次有主办方弄出这样的赛段。 短赛段只有4.84公里，路面经过清扫，前发车后发车没什么太大的差别。 更何况“草莓蛋糕的草莓留到最后”，对抗赛里第一二名的对决是最后才发车的。 两车一组两车一轮，一组花费的时间一般是在4分钟以内，得结束了一轮才会有下一辆车出发。 吴知眷坐在车上等着比赛开始。 天空上直升机在呼呼呼地飞，往下看去，被车辆带起来的土黄色的烟尘扬起的高度甚至可以直逼天上的直升机。 可以猜得到一会开始后，落后那个会吃多少尘了。 吴知眷毫无疑问是又要和奥吉尔对上了，虽然一组有13个人，有一个会轮空。主办方总不会把第一名轮空。 大家不爱看到这个。 就这样，66号赛车和1号赛车，头一次并不需要官方拼接视频，正式站在了相邻的两个起跑线上。 到现在为止，赛段最快纪录是罗万佩拉创造的3:21.8，现在准备出发的两辆车都打算冲击这个数据。 第一赛段的第一到底会花落谁家，谁也说不准。 倒计时在不停地跳动。 吴眷口中开始数数：“三，二，一，走！” 两辆车几乎看不出到底是谁先起步，一并冲出去。 引擎更猛的丰田车在这条直道上很快领先了身位。 车辆优秀的空气动力学让车轮卷起来的烟尘纷纷在尾翼和车尾处流出来，让车辆背后形成了一条长长的烟尘带，接着烟尘在跟后面开始弥漫开。 整个场地的烟雾基本没停过，刚比赛完，下一组又来了。 直道上落后一点身位的其实还好，并不会很影响，接下来要进入弯道才是真的惨。 奥吉尔在内弯，吴知眷在外弯，等奥吉尔提前切弯进行漂移的时候，仿佛制造了一个巨大的烟雾弹，身后的一切全部被车辆带起来的烟尘所遮盖。 吴知眷直接冲到了这团烟雾之中，可视度瞬间下降，没办法看清楚前路如何。 吴知完全是依靠对领航员的信任才能踩住脚下的油门，吴眷伸手开雨刮，把变得脏兮兮的挡风玻璃清洗起来。 - 这里的两条赛道没有分道扬镳的机会，就是同样的路造了两条，后面会进行对调，先切内弯的人有优势。 幸好像第一个弯道，两条路那么近那么容易被影响到的后面没有，吴知眷冲出了烟雾之后，努力追逐着前面奥吉尔创造出来的烟奔跑。 在进入交换路线的地方时候，吴知眷发现自己还是落后，幸好没有落后太多，接下来是她进入内弯，还有点机会。 吴知眷其实很想在入弯的时候创造一个更大的烟雾弹给奥吉尔尝尝的，这样只会浪费时间，吴知眷还是中规中矩地过弯，去完成这个赛道。 在终点前，最后一处是个大弯道入直道。 吴知眷是内弯，切完准备出弯之时候，吴眷都余光注意到丰田的车头已经冒出来，眼看着要和自己并行了。 吴眷顿时大喊一声：“油门踩死，冲！” “已经踩到底了！” 就算福特车已经换了引擎，和丰田在直道上比实在很难比，更别说高原还有“折损率”呢。 隔壁丰田车绝对在此刻也是油门踩死的状态。 终点的拱门就在眼前，两辆车几乎并行冲线，一旁刚刚还在“wow”的解说现在终于把自己失去的词汇捡回来说：“是罗万佩拉守住了还是他们两个谁赢了？” - “ZHI？” “NONONO，是奥吉尔！” 实时的成绩终于跳了出来。 奥吉尔3:21.5，吴知眷3:21.6，就差那么一点。 用吴眷的话来说就是：“我把终点放前半米说不定都不会输。” 唉，输了也就输了。 比完了这场表演赛，今天的赛程结束，明天才是正菜。 吴知眷又得头车出发了。 前一天就一轮表演赛的情况下才不会用前一天的名次来决定次日的发车顺序，想得倒美，吴知眷老老实实地扫路去了。 经历shakedown和表演赛后，正菜当天66号赛车带上全硬胎，用以应付这里更难的赛道。 撒丁岛站爆了那么多胎，也不知道肯尼亚站能有多少存活，胎没爆就算赢。 车队的想法很一直，叮嘱吴知眷的时候说的也是第一天扫路稳定跑，落后不打紧，不要落后超过40秒都还好，轮胎尽量保，硬胎虽然比较结实，但倍耐力不太耐造。 车队讲了一大堆，看得出来对着这一站是真的很重视很在乎很想赢。 MS-PT福特很快就会领会到中国的一句古话，什么叫做：有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。 因为在今天的比赛即将结束的第七赛段中，吴知眷退赛了。 前几天心心念念都没遇到的野生动物，在今天居然出现了。 出现在吴知眷面前的是什么呢？ “哎呦我的个斑马呀！！！”吴眷看到前面忽然冒出来的几只撒欢的黑白色斑马，顿时惊恐地喊了出来。 这不是一只！是好几只！ 怎么的，家族出游吗？！ 吴知反应已经够快了，连忙向右打方向盘夺过了这群斑马。 然而躲过了斑马，没躲过在路边的石头。 在车子偏移路线之后，两人都感到了一股明显的撞击感，吴眷所在的副驾驶位感觉更强。 车子倒是没翻车，就是撞到了啥停住了，吴知眷缓了缓，才决定下车看看什么情况。 解开安全带，吴知开门走出去，吴眷打算下车前回头一看，立马哎了一声：“你又忘手刹了！” 吴知郁闷捂脸：“救命，一堆事啊。” 吴眷拉起手刹，下车。 那群斑马还没走远，在不远不近处慢悠悠地晃，浑然不知它们在自己的后花园散步对一个平平无奇路过的车手造成了多大的心理阴影。 吴知眷都没心思去看难得近距离接触到野生动物了，两人凑在一起，站在车头，忍住了尖叫的冲动。 啊啊啊！花季少车惨遭骨折啦！ 她们的爱车撞上了在路边的一块大得如同自己头盔一样的石头，快速撞击之下，车轮的悬架直接断掉，右前轮歪曲，整个车轮打横。 都不用再去开车试试能不能继续完赛了，这副模样就算能跑，组委会也要让你强制退赛。 好了，现在直接叫拖车吧。
第149章 149、完美构图 等吴知眷明确告知车队自己无法完赛这个噩耗后,车队内顿时哀鸿一片。 顾问可以预测对云团的定向，预测好天气的变化，却无法预测会不会在这个时刻忽然冒出来一匹斑马。 就算在直播镜头看到斑马的突然出现了,看到车子为了躲避路线走歪，看到车子最终停下来了,众人心里还是抱有期待的。 吴知眷在那么多的比赛中,出事的次数也不少,目前为止都全部安全度过,没有遇到完全不可控的状态。 是一种倒霉得来又没倒霉到极致的程度。 故而还是期待着她可以把车子重启重新上路的。 这里就算有直升机跟拍,但附近没有摄像头,他们都不知道车子到底是什么坏掉了什么情况。 最后是吴眷取出手机,开了视频给自己的队友们直观地看看车子的毁坏程度，直接击沉了所有人的侥幸心态。 真的是完全没救了啊！！！
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