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吴知眷不太爱跟队，既然可以散开，就自己找向导去草原游玩。 肯尼亚的游客确实是多，即使现在还有被疫情影响，游客相对少了些，在“相对”了之后，游客人数也不见得少。在这里想要好好游玩一番，本地早有完整的产业链，只要肯砸钱，想要舒适很简单。 吴知眷就是愿意砸钱的那个。 谁让她现在的消费观是钱生不带来死不带去，只要别沾上一些不该沾的，让消费水平超出自己的支付范围内，那就去好好享受。 见得愿意花钱的，向导的笑容真诚了好几分，感觉脸上的褶子莫名增加多了几条。 或许是看透了她们两个也不是什么安分的人，向导甚至私下问她们想不想试试去亲手打猎。 吴知眷听到后整个人都麻了。 据她所知，肯尼亚是全面禁猎的吧？这什么法外狂徒！ 举报他吧，赶紧举报。 吴眷僵硬地笑着说：“肯尼亚是禁猎的吧，你们还做这种生意？” 向导哈哈笑：“当然不是在肯尼亚，在南非那边会有一些国家允许打猎，只要你们换个旅游团。” ……好吧，不是法外狂徒，是个推销更贵的“国外产品”的销售。 吴知和吴眷两人露出了如出一辙的微笑，异口同声地答：“不需要。” 吴知眷发现如果“她们”一同做出一致的举动，并且将这个举动维持几秒不变的话，会很容易创死对方，并且效果拔群。 果不其然，向导看到两人的这幅神情，莫名打了个哆嗦，立马停止了推销的举动。 她们原本是想干什么来着？哦哦哦，去草原上溜达一圈，安排安排。 吴知眷终于可以安安心心地去草原上游玩了。 实际上看动物，除了远远看到狮子那一类肉食动物感觉比较可怕之外，其他和去动物园是没什么太大的差别。 人类被现代来自四海八方的数据所冲击过，导致人的阈值相比从前要高，那种看到新鲜事物的冲击感并没那么强。 反倒是吃所造成的冲击力更强，所以到一个地方总是少不了吃吃喝喝。 肯尼亚这边的食物，先不讲做法，单新鲜都已经足够了。 新鲜的食材，简单的烹饪都吃得吴知眷十分愉快。 更别说这里的热带水果同样不少，吃完饭，再来点饭后水果，开心得人生没有遗憾了。 吴知眷莫名想起了以前看过的杂谈，讨论为什么非洲人都那么“懒”，说是因为非洲物资实在是太丰富了，死法可能很多，饿死真的少。 是真是假吴知眷不知道，吃这块的物资丰富已经感觉到。 导致她离开非洲的时候十分伤心。 肯尼亚站给她带到了很大的挫折，她却在期待下一次的到来。 不单单是为了复仇，也是为了这口吃的。 下一站又要回归欧洲了啊啊啊啊啊！ 所以说下次还能不能多安排一下去其他大洲比赛？欧洲饭菜快要吃腻了。 总感觉，在吴知眷眼中，比赛地图反倒变成了食物地图。 每一个分站有哪些好吃的，脑子里记得清清楚楚，等下次再去。 悲伤告别肯尼亚，回归英格兰。 这次甚至没有松鼠做的辣椒酱过日子，吃饭变得更加难过。 忍无可忍，吴知眷她一怒之下，终于开始尝试去做饭了。 呵，做饭，是每一个在英国的国人都躲不过的宿命。 吴知眷明明不是留子，却莫名吃到了留子的苦。 只可惜吴知眷的厨艺长进速度实在太慢，等下一站的爱沙尼亚站结束，吴知眷依旧没有多少起色。 饿得眼睛发绿的吴知眷甚至想要把松鼠绑架回英国，把ZJS-PT吓得爱沙尼亚站结束后，立马跑了。 不是啊姐，你们明明在爱沙尼亚站也上了领奖台，怎么怨气还那么重！ 爱沙尼亚站，吴知眷去年已经来过，也就是砂石路站，难得是吴知眷有比赛经验的赛道。 这里本应该是爱沙尼亚人塔纳克的主场的，没想到他的霉运至今没有结束的迹象，他在第一天比赛的第四赛段遭到了双胎齐爆的诅咒，无奈退赛，次日才回归比赛，无缘在自己主场争夺冠军。 塔纳克不知道第几次被轮胎坑了，没有骂倍耐力也算是他涵养够好。 也可能是已经有两个前车之鉴，努力忍住不骂。 吴知眷也没什么立场说别人就是了。 福特在这一场比赛中颇为不顺，那边的格林史密斯遇到了机械故障，这边吴知眷先是遇到了水箱问题，又遇到了爆胎问题。 幸好她没有退赛，才让她最后时刻勉勉强强拿下个第三名，上领奖台拿走15分积分。 这场比赛的胜者，是憋了三场比赛的罗万佩拉。- 这位20岁的年轻小将拿下了他人生中的第一个WRC分站冠军。 吴知眷看着站在自己身边的冠军获得者，感觉这位小年轻在经过磨难之后，蜕变了不少。 啊，有力的竞争者又增加了。 丰田的又一名实力大将。 接下来还有5个分站的比赛呢，想要在丰田的阻拦之下拿下总冠军，真是一点都不容许松懈啊。
第154章 154、好胜心 爱沙尼亚站的结局就像是现在的车队积分榜的另一种体现：丰田,现代，福特。 三个车队车手依次占领了冠亚季三个位置。 事实上，这次的冠亚季军除了吴知眷在赛前会被视为夺冠热门,其他两位车手都不被人看好。 丰田的车手是过于年轻的罗万佩拉，现代的车手是并非全职,只是偶尔几站参战的克雷格·布林。 这两位车手打败了那么多有名气有实力的车手,占据一二,就算是吴知眷这个在拉力赛征战仅三年的“新人”都得感慨一下江山代有才人出。 至此,连续四站的砂石路站结束。 赛前大家在说等吴知眷比完这四站比赛,就知道今年的总冠军到底有没有可能拿下了。 结果四站过去之后,对于能不能拿下总冠军这个事,还得打上个问号，薛定谔的夺冠，可能拿也可能拿不到。 爱沙尼亚站由于罗万佩拉和布林把吴知眷的势头给打压下去，吴知眷本站没能拿太多的积分,同时又因为她的有力竞争者奥吉尔在这一站里面表现一般，也因此没能把积分追上来。 此消彼也消，以至于两边的差距没什么太大的变化，吴知眷的优势也就拉开了一点点,变成了9分。 好吧，多一分都是好的，如果最后真的是生死站到一分决胜负怎么办？ ……算了，别想这种不吉利的事情了。 吴知眷这边把差距拉大哪怕一点点都是好事，倒是车队那边惨一点，它想着追赶现代的梦想,因为格林史密斯的退赛而烟消云散。 不管如何都好，比赛已经结束,后悔也无用。 众人次月转至比利时，准备第八站的比赛。- 比利时站之后，只剩下4个分站，不过先前有听闻有些赛段要取消，赛季结束会来得更早，又有一说说取消的赛段会重新更改。 虚虚实实，谁也猜不透，多想无益，干脆按照还剩下四个赛段准备就好。 比利时站的实际名字还挺长，名为伊普尔威思霍克拉力赛，同样有着悠久的拉力历史，它是一个独立的拉力赛，并不是WRC的一部分。 今年是它第一次进入WRC的赛程当中。 而参加的选手当中，比利时人诺伊维尔，作为本土车手，在2018年就拿到过伊普尔拉力赛的冠军，在爱沙尼亚站拿到亚军的车手布林，则夺取过2019年伊普尔拉力赛的冠军。 除了他们两个，其余人都没有在比利时上进行过比赛。 毫无疑问地，他们两个是本站的夺冠热门。 更加不用怀疑的是，他们确实有夺冠的本事，他们不仅是在这里夺过冠，在夺冠前参加过不少次比赛，让他们太过了解这里的赛道。 ……毕竟又不是吴知眷这种参赛一次就夺冠，达喀尔拉力赛参赛次数1，夺冠次数1。 在达喀尔的传奇故事直到一年后都没有消失，写上了百科，还会时不时被人拿出来炒冷饭的程度。 - 比利时站是柏油路面，终于让众人告别了连续的砂石路站面，重新回来了柏油路面上。 和克罗地亚一样都是柏油路，路况差别又是有很大的不一样。 克罗地亚站大道居多，比利时站更多的是那种窄得无法会车的路面。 加上有好一些路面两边种着庄稼——在比利时是超级多的玉米秆，又高又密，总会让她想起《星际穿越》的那片玉米地——庄稼在土地上，柏油路两边皆是深沟，一旦车子冲下去肯定是不能够自己开上来的。 要么等好心观众抬车，要么就是赛段退赛，奖励十分钟。 感觉，嗯……更像是乡村了。 在一个说是镇，往附近走一点就能看到庄稼的乡镇长大的吴知眷，对于这种路面可以说是很熟悉。 以前家乡还没富起来的时候，乡下的路面大多是泥巴路，两边是深沟，深沟兼做水渠工作，底下有水潺潺流过，水沟过去就是田地了。 - 后来家乡开始富起来后，乡下村落的泥巴路陆陆续续变成了水泥路，但也不宽，只允许一辆车通过，旁边再并行走个摩托车都难。 在这种路面上行驶是很困难的事情，时隔那么多年了她还记得外公去探亲时，开着那种小型的货车，在过弯中不慎一把栽倒了沟中，抬车抬不动，叫拖车拖车几乎进不来，折腾了好久才把车弄出来。 后来下乡就不再开货车了，转开摩托车。幸好那时候的吴知眷真的只有一个吴知眷，如果是两个人，估摸着摩托车难载人…… 吴知眷回想起上次回乡扫墓的情况，那些路面早已经加宽，田地很多已经不再种植庄稼，和记忆中有了很大的变化。 她也再不可能尝试在故乡的乡间小路上“挑战自我”了。 所幸她被神明眷顾，如今有了一次回忆童年的机会。 系统问她：【开不开心？感不感动？】 吴知眷沉默，沉默良久后表示：你就当我感动吧:) 回忆童年个啥？感动个啥？童年阴影吗？！冲下深坑的时候她可是在车上，没被吓得不敢开车还能比赛已经很牛了好吧。
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