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脑补了一通有的没的，两条车胎换好，剩下的车胎放到了一旁的路边，工具利落收起来放回去车里面。 换下来的胎是官方提供的，官方同样也要回收的，不会给车队。 换胎地比较迅速，其实还有点时间，吴眷摸出了手机看了一下上面的成绩。 一组只能说没有意外，顶尖的车和车手都在那里聚集了，配合起来得到的结果是把二组给拉出了一大截，现在还仅仅是两个赛段，一个赛段差个几十秒，再差个几十秒的，等到正常比赛结束后，时间会拉得挺长了。 唯一意外的是，还有一个三组的选手在刚刚的赛段里面跑出了一个10:47.1，比他们二组（包括她在内）的成绩都要好，实在是过于厉害。 WRC的赛场上卧虎藏龙，不要以为她的技术就能所向披靡啊。 略微看了一会，时间已经差不多，吴知和吴眷上了车，前往发车点。 开赛前一套流程经过两个赛段的经验已经变得熟悉起来，听着头盔里耳机时不时传来的声音，等待着开始。 第三个赛段比前两个要短一些，一共是18.94公里。 FIA设置一条变短的赛道当然不是出于体贴车手这种目的，赛段短了难度就相应地高起来。 线路对比前两条会比较曲折，弯道多，还有数个发夹弯，并不容易。- 前车已经有车出发了，天气看着依旧阳光灿烂，一切都仿佛很好的样子，谁都想不到在这种天气之下，居然下起了这几天来的第一场雪，簌簌的雪花从天空中飘落下来，在微风的作用下飞舞着。 而且，太阳还没完全消失？ 现在还能看到一丝阳光从林间照射到路面上。 作为南方人的吴知眷愣了，这场面她这辈子真的没见过！ 吴知甚至不确定地问耳机那边：“现在是在下雨吗？” “下雪。”吴眷给她修改了一下，吴知震惊地嘴瓢说错话了。 吴知仿佛确认：“真下雪了啊？不是哪里在烧东西飞过来的灰？” 耳机那边无语地回复：“下雪的可能性总比飞灰大得多吧，是下雪了，这叫太阳雪。” “我靠……” 吴知眷都不知道是不是该佩服自己的运气很好，居然能看到（对她来说）那么难得一见的太阳雪。 但也不知道是不是该说自己倒霉，那么难得的太阳雪出现在她比赛的这段时间？ 忽然的天气变化，对于任何车手来说都不是个好消息。 前面跑完的人还好说，后面还没跑的人……自求多福吧。 现在的天气变得更加复杂，如果放在实验中，就相当于施加了各种乱七八糟的变量。 被好多车给碾压破坏过的赛道。 被太阳照射后，冰雪发生融化变得湿软的砂石路面。 - 在林间依然被雪覆盖的冰面。 明暗交错的环境。 加上忽然的雪影响视线。 能够集齐那么多变量，真的是一种本事啊。 埋怨也毫无用处，已经开始了的拉力赛又不是因为忽然下雨下雪下冰雹然后停赛改赛——除非严重到影响选手的安全。 耳边传来车队最后报出来的路线信息，吴眷提醒吴知启动，把车开到前面。 就要到她们了。 这场雪像是要把这段时间没有下过的量一并下完，轮到该她们出发的时候，一点都没有见有停下来的迹象。 心中无奈，车还是要发。 53号赛车站在了起跑线上，听从指令，正式发车！ 第三赛段的特色是前面直后面弯，在进入了后半段，弯道变得更多了，前面的大多是直到可以疯狂踩油往前飞，等经过了一个发夹弯之后，正式进入曲折的路段。 “左四大弯，全油，两百米接右六，全油，五十米后左六，减速两挡，左宽阔发夹弯。” 听着吴眷清晰明了的指令，吴知向左的一个长距离过弯，开始加速升挡，一直随着幅度并不大的路面前行，直到来到那个发夹弯前才开始迅速刹车减速降挡。 刚刚速度太快，这时候车轮已经有点要失去抓地力的迹象，在这种情况已经不太适合进行过往常用的走线方法，吴知果断选择推了一下手刹，就这么一瞬，轮胎被锁住，后胎跟着摆动，随着车头对准了出弯的中心，转速并没有下降太多的车立马可以给油起速，快速地过了这个发夹弯。 “漂亮。”车队那边的人看到顺利过了一个弯，略微松了一口气，直了直身体。 事实证明，他们的腰那是直得太早了。 两个发夹弯并不是今天的上限，后面依然还有发夹弯存在。 前两个发夹弯吴知眷是很顺利且快速地通过，在距离并没有多远的第三个发夹弯，没再延续一分钟前不到的第二个发夹弯那漂亮的操作。 也没能像是第二个赛段那么走运，把车及时救回来。 第三个发夹弯的遭遇，就像是一个加强版难度导致的事故。- 既有第二赛段遇到的同款基本：明暗交错带来的瞬间视野出错，地面的砂石路和冰面相接对轮胎带来的不同影响。 也有第三个赛段遇到的新困境：下雪再一次影响视线，前面速度快导致在发夹弯时容易失去抓地力，有两个车胎没有更换现在磨损得更严重。 两个不利因素叠加在一块，产生了1+1＞2的“良好效果”。 说那么多，只是想阐述一个情景，那就是53号赛车“极其顺利”地冲出了赛道。 有时候，拉力赛的失误总会是看着各种不应该存在的巧合形成的。 视野变差让吴知选错了刹车点，车辆在入弯前的那一刻抓地力就已经变得很弱，没想到后轮直接碾上了光滑的冰面，磨损的后轮抓地力并不强，导致拉起手刹那一瞬间，后轮并没有停在了该停的位置，反而扯着车往赛道外面滑去。 然后顺利地，冲出了这条赛道，铲上了旁边的小土坡。 “啊！” “欧！” “天呐！” 车队的，解说的，其他平台直播的等等，其实此刻还有不少人正在观看吴知眷这边的赛况。 毕竟其他的人已经比完了，后面的是三组，三组一般不会直播，她这个二组就会是最后的一组直播画面，导致不少人还在看最后阶段。 看着看着，直播的屏幕一阵花屏，是传输发生了故障。 没怎么看过的人还在不明所以，对于老观众而言，知道发生这种情况大概率就是出现事故了。 等画面恢复正常时，果然出现在画面里变成了暂时静止的画面，不再是在不停移动的风景。 车队的人立马抓起耳机问什么情况。 吴知眷遇到这种事故，脑袋还是很清醒和理智，事情已经发生，忏悔反思什么的得等到赛后进行，而不是在此刻该考虑的事情。 她们要做的是判断现况和解决问题。 冲出了赛道，但没有翻车，没有发生过于严重的冲撞，让车辆直接熄火。 这个小土坡没有太多的雪，不会让车辆陷入雪中无法脱离。 会损失不少时间，不至于影响完赛。 吴知挂了倒挡，试图倒车看看能不能出去。 吴眷则是在耳机里迅速地回答了那边的问题：“车子没损坏，可以完赛。” 车辆轮胎发生了空转，并不能直接出去。 可能是后面的地方卡住了。 吴眷回答完毕，正打算脱下安全带下去看看情况的时候，嘈杂声传来。 ……该怎么形容这幅场面呢？ ……她们现在就像是那种电视剧里头，因为各种原因走山路，结果在山路中间被拦路劫道，一群山贼乌压压地从林间穿了出来。 那场面就很合适形容她们看到的这一幕。 一群在山间林间，烤着火喝点小酒吃烤肠的观众，看到终于（重音）有车发生了事故，立马就兴奋起来，烤肠也不烤了，站起来往底下冲，完全没给吴眷下车的机会，就把53号赛车包围了。 “后面卡住了，抬后面！你注意打方向！”后面这话是对吴知讲的。 刚刚上了坡都没那么懵，现在被“山贼”包围了，脑子反倒变得嗡嗡的。 听到观众的发号施令，吴知也只能嘴上说着“谢谢谢谢”，手上听从他们的指挥，接着看那群脸上带着欢喜笑容的观众们一并把车给往后又拉又抬又拽，扯到了赛道上。 把最难的坎过了，接下来就是简单的倒挡能解决的事。 吴知再次挂上倒挡，车子听话地往后倒去，重新挂回正挡，回到比赛当中。 时间浪费了不少，能弥补一秒是一秒。 后面的现场观众看着白紫色的车即将远去，就在此时，从副驾驶座的小窗口里面，伸出了一双手，给后面的观众比出了一个爱心的手势。 后面的人立马开心地哄笑起来。 怪不得人家都说女孩贴心，你看，就是这么的贴心啊！ 吴眷艰难伸出手给后面帮忙的众人比完心，注意力再度回到了腿上的路书继续报路：“前面是大幅度回头弯，弯后接左五……” 赛段还有很长的一截呢！
第78章 78、哐哐一顿修车 刚刚并没有发现什么问题,等车辆重新回到赛道上继续征程后，吴知和吴眷都感觉到现在车辆的状况并不好，方向盘摆动时有点不听使唤。 完全没发挥出“上坡”受损前的状态。 肯定是有什么地方损坏了,方向盘？底盘？车轮？ 算了，现在想也没有用,没有时间停下来检查,已经浪费太多时间了,此时此刻车子还能启动往前跑,就不能够停下来,车辆状况再怎么不好,也得硬着头皮开下去。 完赛就有积分,这个分站站不站得上领奖台不重要，完赛得到的积分才是最重要。 蒙特卡洛站她没能参赛已经损失了积分，不能在这里继续遭遇滑铁卢了。 等放到53号赛车冲线时，成绩看起来惨不忍睹。 “上坡”和车辆故障让她丢失了十分要命的5分钟, 第三赛段一共用时14:27.4，在今年瑞典赛段缩短，彼此的差距是按秒来算的情况下，用惨不忍睹形容都不够了。 除了同样出事故要退赛的那些,没有人比她还惨。 总之她目前直接垫底。 总用时距离二组第一相差4分55秒。 在耳机里被车队告知了那么沮丧的信息后，面对记者过来采访的时候，吴知还是尽量保持了平稳的态度。 “是的，在那个弯道我的轮胎失去了一点抓地力，导致最后失控。这种发展确实让我们很沮丧。还好并没有翻车让防滚架受损退赛，让我们还是可以继续完成瑞典的赛段。感谢路边观众伸出援手帮忙,不然我们损失的时间不仅仅是这五分钟了，从这点来看我们还是幸运的。”
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