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至于轮胎问题？ 反正你们全部人都是同样的起跑线，人家轮胎是平等坑你们所有人，既然是平等的坑那就相当于没有坑对吧？ 合理，十分合理。 没有罚时已经是很好的结果了，不然在这个赛段丢了30秒，又要被罚时，这比赛还比个鬼。 罚款是罚的车队，车队那边肯定是要和这两位始作俑者说这件事。 虽然他们内心想的都是骂得好。 哎，怎么就被听到了呢，那么明目张胆确实是要给赞助商交代的。 听到这个噩耗，吴知和吴眷都不禁愣了一下，然后露出了匪夷所思的表情：“不是，我也没说什么啊！这也算骂！？” 她真骂人才不会那么克制呢！ 而且还有一个最重要的事，吴知无比诚恳地发表了疑问：“我明明说的汉语，它又怎么知道是我在骂它呢！” 不会是看她的神情就知道在骂倍耐力吧？ 如果是这样的话，呃，该不该说它有自知之明？ 车队那边否认了吴知眷的这个猜想。 他说：“因为学习一门语言最容易学到的先是骂人的话啊。” 学会讲一门语言，很难很难，但学会骂人的词汇那可是简单得很呢。 “就因为听到我说我靠就觉得我在骂人？那我冤啊！就不能是一个普通的语气词吗？就跟FXCK一样。” 对方用一种怜悯同情又无奈的表情回复：“如果你说了FXCK也是会被警告罚款的哦。更别说FIA还真去找人直译你后面的话了。” FIA那么大的一个组织，找到会汉语的人又不难。 吴知没忍住，说了一句：“FXCK！” “接下来你们以后估计得学会戒掉语气词了。” 吴知眷憋了憋，好险没骂出诸如草，卧槽，wtf，西八，苏卡不列，马拉卡，和意大利骂人手语小鸡手之类骂人的话。 吴知悲伤地说：“我想念米其林了。” 吴眷说：“赛后找个附近的米其林轮胎吃一顿吧，赢了当庆祝，输了当安慰。” 真是可怜的孩子，都被赞助商逼成什么样子了。 吴知眷转头和格林史密斯诚心给建议：“不如你们家族全部赞助WRC吧，用魔法打败魔法，你也不用受这轮胎的气了。” 被轮胎搞了的不仅仅是吴知眷，都说这个轮胎是在平等坑所有人。 格林史密斯听此，震撼于吴知眷对金钱的不敏感，回答：“如果我能有钱到这个程度，我不如直接买车队。” 吴知眷很伤心。 她悲愤地说：“能不能来个中东的石油佬介入一下啊！我受不了！”
第122章 122、不服输（抓虫） 吴知眷在痛苦扭曲爬行嚎叫的时候是在第五赛段之后的事情了,上午比三个赛段，中途进入维修区，下午三个赛段,今日比赛就结束了。 - 第四赛段后面不幸地爆胎，让吴知眷不得不提前换上了一条备胎,算得上是浪费了。 什么时候更换备胎是车手和车手,车队和车队之间的博弈,这种不符合预期的更换备胎打乱了原本的计划,让吴知眷接下来的可选择战术策略顿时少了许多,她接下来的跑法只能趋于保守。 吴知眷也不是唯一一个提前换上备胎的人,甚至她还不是第一个倒霉换上备胎的人。 第三赛段就有车手遭殃过了。 有同样的受害者并不能怎么安慰得了吴知眷,更别说跑完第五赛段回去还得知自己要被警告罚款了，心情更是悲伤。 第五赛段的成绩其实还算是不错的，跑了个12:30.8，赛段的第三,勉强追上了一些差距，只不过一回来就得知要被罚，那点开心就消失了。 中午歇了一段时间，吴知眷看着在维修间进行检修的车陷入了胡思乱想。 如果轮胎能够自己修复就好了,放置两个小时能恢复一点是一点吧，地球online怎么就不能加上个轮胎修复mod呢？ 除了刚换上的左前胎，其他三个轮胎的磨损已经挺严重了，但是他们不能够换胎，今天规定就只能换赛前带上车的轮胎，没有像是在去年瑞典站那样,还多设了一次换胎的机会。 大多数车手都是带了两条以防万一，塔纳克只带一条轮胎的举动是显得太勇了。 所以吴知眷被迫换胎才显得那么恼火。今天的赛程都很长,一点点小的差错，在长距离的情况下会变得越来越明显，提前换胎没有把车胎用尽称得上是亏麻了。 在等待比赛开始前，吴知眷看着外面的天气，还是很美好的天气，和心情完全不匹配啊。 下午的比赛最早在三点半开始。 这个时候芬兰的太阳已经西斜，感觉再过不久就要落日了，阳光从侧面照射进来，一部分被雪墙给挡住，让路面不再反光地过分，视野更清晰。 视野变好没有让人的成绩有所提升。 恰恰相反，第六赛段，明明和今天上午第三赛段同一条赛道，每个人才刚跑完不到七个小时，就仿佛失忆了不记得这条赛道的情况一般，跑出了并不好的成绩。 有一个算一个，第三赛段的成绩还要糟糕。 比如在第三赛段跑出了第一的塔纳克，第六赛段比第三赛段的成绩还要慢了足足4秒钟。 在赛后全部车手在赛后的采访中，给出的答复抛开每个人的用词造句不一样，提取出来的中心意思很一致：轮胎磨损严重，抓地力太少了。 而且这些车手们都很给赞助商的面子，说自己没能保护好轮胎，又刚好这个赛段很多碎石导致跑得不好。 吴知眷刚刚被警告过，不太敢叛逆一场，同样扯了一些正确的废话：车辆在不停地失控，很难找到合适的跑法，确实是有点棘手。 就是不扯轮胎的问题，免得被挑毛病呢。 - 吴知眷和其他车手们的情况其实都差不多，或许是因为这条路上午比赛时被行驶了很多遍，以至于把底下的碎石翻了出来，砂石对钉胎的影响在瑞典站就已经见识过了，瑞典那会还是用的米其林轮胎，组委会还多给了一次换胎的机会呢。 这种情况下吴知眷也没太可能趁着其他人不能掌控赛道于是来了个逆流而上这种事情。 她同样出现了退步，比第三赛段慢了0.4秒。 并不多，0.4秒的差距，相比退步更像是稳定不动。 没想到的是这种原地不动的成绩居然足以让她笑傲群雄，拿到了这个赛段的第一。 怎么说呢……在全部人都退步的情况下，自己原地不动反而像是一种进步了。 吴知眷对于这种成绩特别哭笑不得，只能“笑纳”，并且开始算拿到了这次赛段第一追上了多少秒。 吴知眷的幸运捡漏仅存在于第六赛段，到了第七和第八赛段这两条少弯的高速赛段，对轮胎和车辆引擎的要求就更高了。 来到第七赛段开始的时候，天边只剩下一丝落日的余晖，车辆都安装上了大灯来准备接下来的夜战。 吴知眷先于其他人换上了最后一条备胎。 还没有换上备胎的其余车手，都是等着在最后一个赛段再换胎，压榨轮胎的最后寿命高速跑完最后的赛段争取优势。 吴知眷是不得不换，她没有换的另外一个前轮已经磨损得钉子都快掉没了，或许是刚刚那个赛段不留余力地跑还是造成了影响。 不留余力还是慢了0.4秒，实在是伤心。 换了轮胎之后，抓地力确实是好了一些，吴知眷不需要太过经常去考虑救车的事情，专注于开车。 只是在一部分人都换了一条备胎的情况下，最后的成绩也说不上多亮眼，9:11.1，排在了第三的位置上。 这个赛段跑完后，夜幕正式降临，天空又开始下雪，看来这几天都喜欢在晚上下雪啊。 还没有换备胎的人在最后一条赛段纷纷把备胎用上，看着这个大雪不由得发出了一声悲叹。 倒霉啊！ 就应该刚刚的赛段换上备胎的！ 现在下了雪，对比赛的肯定是有影响的，又是晚上又是下雪，视野变得更糟糕了，还不如刚刚那个赛段提前换胎建立优势。 吴知眷看着这个天气，内心哦豁了一声。 这也算是歪打正着了吧？ 最后都发挥得不够好，也给了吴知眷足够的容错空间。 吴知眷中规中矩跑完了最后的一个赛段，总用时和排名都已经全部跳出来了。 吴知眷今天的表现一般，总共用时是1:44:14.9，目前总排名是第四，距离第一名相差是46.8，又是一次不用去想拿冠军的赛段。 距离第三名则是有16.9秒的差距。 这是个理论上还能去争夺领奖台的差距。 在前面的是现代车手诺伊维尔，都不用吴知眷自己说出口，其他人看着这个成绩都已经把吴知眷的目标直接定为诺伊维尔。 车队那边依然佛系。 “在爆胎的情况下能保持这个成绩已经很不错了，你看奥吉尔，上个分站才拿了冠军，刚刚就遭殃了。稳住为主，领奖台可以争取，不行也没事，保四争三。” 奥吉尔在刚刚的赛段撞雪墙了，然后陷在雪墙那里没办法脱离出来——吴知眷最害怕的事情发生了！ 因为这次的分站没有观众在，所有发动观众抬车大法是没有用了，导致奥吉尔陷在雪墙里折腾了好久才出来，最后是损失了二十多分钟，可谓是惨烈。 这种成绩别说领奖台什么的了，能不能保住积分都是个问题，现在看来是悬了，基本上这个分站白跑。 还是今天最后一个赛段才发生的事情，让人看了内心都不禁犯点嘀咕。车队那边就是想让吴知眷稳一点，拿到第四并不是个坏成绩。 车队那么佛吴知眷都不知道该怎么说好，她有了一种在带咸鱼干活的错觉…… 车队佛，可吴知眷一点都不佛，她不想输。 不是输给其他人，而是输给自己。 她还在对去年瑞典站的失利耿耿于怀，去年一共跑了五个比赛，除了瑞典都上了领奖台，她满心期待在瑞典站来个复仇之站，现在好了，换了地方。 换了地方而已，这一个分站的本质还是雪战没变，吴知眷并不想在一个雪战跌倒了一次又一次，她或许没办法争取第一，但领奖台也得争取吧。 只想着保住成绩反而会跌得更惨是吴知眷一直以来的经验，她明面上点头附和车队，实际上内心想着的是明天该怎么跑。
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