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如果这次路上再出现点小动物什么的，她绝对会翻车的。 不停试探边缘，多次试图滑出赛道又被硬生生拉回正道的感觉着实刺激，吴知眷的心率一路起飞，最后保持在一个比较高频的状态。 车队那边很担心吴知和吴眷都身体状态，实际上吴知眷甚至想开心地笑出来。 太久违了，这种险些不受控的滋味。 幸运地没有遇到任何意外的吴知眷，在冲线的那一刻，赛段成绩跳到了众人之上，成为本赛段的第一。 接下来就该等后面那三位现代车手的成绩了。 吴知眷前往下个赛段发车点，等待后面三个车手比赛结果。 她实在没料想到，不仅仅是自己这波在很努力地刷用时，强大的竞争对手现代内部给她献上了一波助攻。 首先是那位倒霉次数太多以至于再提及都显得在水字数的塔纳克又一次爆胎。 还记得在今年第一站蒙特卡洛站发生过什么吗？ 因为塔纳克开着只剩下车轱辘的车，以至于被FIA警告，如果还是这样子搞，那下次再出现同样的情况，面临的结果是禁一个分站赛处理。 就这样，塔纳克只能在路边停下了车开始换胎。 拉力赛在赛中可不能变出来一整支换胎团队来个极限两秒换胎神之操作，只有领航员和车手两个人换胎，时间能压缩在一分钟以内那已经是常人难以在赛中实现的事情。 塔纳克这次换胎消耗了两分钟还多的时间。 这两分多钟足以让在他身后发车的队友，布林给追了上来。 就这样，两辆现代车一前一后地在同一条赛道上奔跑。 这种场面可真的不多见，毕竟这又不是越野拉力赛。 - 对于车手而言，这种情况是大写的麻，后面的人放不开手脚跑，也没办法超车——路太窄了，想要来个“排水沟过弯超车”只会让自己栽在沟里。 前面的人既没办法让路，也没办法开得老快甩掉一大截让后车有充足的空间跑。 最后是来到了一个可以会车位置，塔纳克把车往一侧摆动方向盘，停车让道，让出了布林超车的空间。 这样一来，耽搁了多少时间实在是不清楚了。 对此，布林自然是满腹的牢骚，说前面的塔纳克不让路耽搁了自己时间，卷起来的烟尘全都冲了过来几乎看不见。 幸亏不是在肯尼亚发生的事情，在肯尼亚的话，不会是“几乎”看不见，会变成“全部”看不见。 塔纳克也不肯忍气吞声，表示在车队发出指令后第一时间就找地方停车让路了，这事又哪能全怪得了他呢？ 现代内部的不和谐现在透出了其中一角。 吴知眷在前面吃瓜，先是又一次感慨虽然我们MS-PT菜，起码没那么多事。最经常遭殃的格林史密斯又是个只会冲着车队去不会冲着她去的。 然后是庆幸：嘿，还好自己不是在塔纳克后面啊！还好昨天比塔纳克慢了一秒。 这怎能不算是一种控分大胜利呢？ 塔纳克这一出事，不用说，吴知眷是稳稳超过他，上升到第三位。 而布林被前车那么一耽搁，“下场”同样变得不那么好了。 吴知眷在这个曲折赛段超过布林5秒钟，比诺伊维尔更是多了8秒之多。 先前的30秒差距顿时缩小的一大截，让现代的人一看内心不由得悚然。 内行人看门道，光从车载视频大概可以感受到吴知眷到底有多拼命。 - 这副不要命追赶的模样看着就让人害怕。 现代车队看到内心真的很想碎碎念吐槽。 什么鬼啊，为什么上一站丰田的罗万佩拉领先时，不见得她那么发狠？ 难道MS-PT和丰田达成了什么不得了的交易？不，不可能，吴知眷目前要拿总冠军威胁最大的车手正是丰田。 那就是难不成罗万佩拉身上还有什么青少年模式或者新手保护期吗？会被降低难度的那种。 明明见鬼的新手是吴知眷才对。
第156章 156、斯帕 现代实在不懂为什么吴知眷对待丰田那么“仁慈”,对待自己则是如此的“残忍”。 如果吴知眷知道他的疑问，肯定会说因为（划掉）中日友好靠韩国（划掉）现代是两支车队里面最好拿捏的那个，不针对你针对谁呢。 虽然非要说的话,这里面最大的软柿子其实是MS-PT…… 在一个赛段追上5秒多并不让吴知眷感到多少满足，如果是以前的分站,这样的数据确实是迟早可以追上对方,问题是这里是人家的主场,人家不会给自己那么多的机会。 这次是难得抓住了时机,这样的时机并不会多,接下来的赛段不可能会再像这次那么顺利,可以拿到称之为疯狂的5秒钟差距。 现代看到吴知眷从他们手中拿走了一个赛段第一,同样不会坐以待毙的。 现代和福特之间暗流涌动，各有盘算，内心想着的都是如何不让对方拿到优势。 这两方实在没预料到，看着最安静的丰田横插一脚,扰乱了格局。 难道是丰田的车手终于跟着雄起，接连砍下吴知眷，布林和诺伊维尔？ 那你就错了。 现实中的情况是，在今天第三位出发的车手高本胜太犯下了和昨天格林史密斯同样的错误,切弯失误，落入大沟。 单纯是掉沟里也就算了，他的势能比昨天的要更强大，撞上了路边的大棚，一些碎片努力都溅射到路面上，好好的赛道被“拦截”,后面的人全员暂停比赛。 已经上了赛道的车手只能先跑完，再回过头来,还没上赛道的人，只能等了。 等啊等，等到不是黄花菜凉，是轮胎凉了。 在拉力赛中，暖胎的重要性比其他围场比赛要小，特别是在砂石路和雪地路上，暖胎作用并不明显——用雪地胎在非雪地冰面路上暖胎更怕把胎钉给提前磨没了。 来到铺装路的柏油路上情况变得完全不一样，众人在赛前都要认真进行暖胎，为了在铺装路上获得更好的抓地力。 高本造成的麻烦并不是什么大问题，把路快速清干净就行。 也就导致准备发车的那几位车手只能继续原地等候，等着等着，轮胎完全凉了下来，先前的暖胎暖了个寂寞。- 吴知眷是遭殃的车手之一，她刚好卡在了需要等候发车的位置上。 吴知眷很难得地用冷胎启动，一点都不有趣。 车胎太冷，让赛道前面的部分抓地力变得很飘忽，实在没办法按照原定计划去行驶。 等车胎终于暖起来的时候，已经结束了三分之一的路段，吴知眷的节奏已经被打乱，后面再穷追猛赶也没办法把前面的颓势给挽回。 赛段结束后，她暂时还是排在赛段的第一，在后面的人发车之后，这个第一让位给其他人，最后落在了布林和诺伊维尔的身后，落后第一1.5秒，优势还没建立起来已经消失。 吴知眷没有多少时间进行懊恼，这个赛段失利只会让她下个赛季继续努力。 再说了，以她并不敏锐的直觉来看，诺伊维尔和布林之间也有一争……他们两人之间相差的成绩不过3.5秒，现代到底会如何安排，吴知眷也不得而知。 满心希望他们可以鹬蚌相争，让她渔翁得利。 吴知眷的心继续投入到接下来的比赛当中。 - 在又出现一位车手（高本）因为高速而出事之后，她也不见得有害怕，继续自己不要命的跑法。 这种跑法在没有出事的情况下，效果自然是好得很，上午的赛段结束后，吴知眷第三的位置依旧没有改变。 可是时间上的差距已经拉得很近了，现在她和第一名的诺伊维尔之间的差距变成了21.8秒，一个上午追了将近10秒钟，让人纷纷直呼不可思议。 - 比利时的赛段算起来都不算很长，不超过15公里，单一个赛段跑下来花费都不需要15分钟，在短赛段里面想缩短用时，真的不是一件简单的事情。 先前在砂石路上被“坑”太多了，回回都是头车，回回都要扫路，开头表现不好那是正常的事情，以至于大家以为曾经说“慢热”是一个调侃的话语，直到在这一站直观地看到吴知眷是怎么做到快速适应赛道，并且将理解转化为成绩后，好像才真正理解了她的“慢热”到底是如何体现出来的。 下午的比赛，同样的赛道再跑一次，吴知眷更加没有任何收敛。 什么？上午难道还是收敛过的结果了？ ↑导演内心不自觉地发出了这个疑问。 全站退赛导致坐在旁边观赛的福尔莫看着下午的第一场第十三赛段的比赛时，听到导演问，想了想回答道：“有些地方我们在对的时候记忆可能模糊了，不太契合比赛，总体来说肯定没有下午的流畅，看着吧，这一赛段肯定比上午要快。也会比他人要快。” 导演合上了嘴，看着直播镜头里面的车载视频。 音频输出的是吴眷所说的他们都听不懂的汉语，即使听不懂，也听得出来她的声音除了颠簸带来的变化，大致上语气十分平稳，丝毫没有觉得旁边的车手太过激进而害怕。 不愧是双生子…… 镜头里面的风景全部快速掠过，或许是因为安装的镜头比较靠前，每次都会感觉车头已经冲出了弯道，下一秒又回到正道上，不由得捏了一把汗，旁观反而比比赛都还慌张。 66号赛车顺利冲线，成绩又一次出现在最上方。 在今天已经不是第一次出现的画面，主要是后面的人会不会越过她一头而已。 一看她的用时，就知道后面的人想要超过她，难了。 吴知眷的成绩刷新了早上的纪录，超过了接近8秒钟，13:17.5。 紧张地等待中，塔纳克冲线了，相差了接近10秒，巨大的差距。 紧接着，布林也冲线了，相差了6.1秒！ 终于，最后一个人诺伊维尔同样冲线，他比队友还要慢，和吴知眷的差距来到了7.9秒。 吴知眷开车前往下一站，听着这个成绩，掩不住自己的笑意。 发疯还有回报的感觉真是痛快。
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