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总之吧，恭喜吴知在WRC的历史上贡献了一个经典名场景,以后提起墨西哥站，铁定能把她的这桩事情拿出来说道说道。 只有吴知受伤的世界达成了！ 让吴知觉得庆幸的是，下午赛道结束之后她不用回去营地，直接开车去另外一个城市莱昂，准备今晚晚上的赛段。 虽说在那边肯定还有车队的人，虽说迟早要面临其余人。- ……能迟则迟吧,让她逃避一下现实。 吴眷则是很遗憾：“哎！我还想看看别人的反应呢！绝对不止我一个人笑，我要看弹幕！我要看评论！我要看实时反馈！” 吴知全当吴眷在放屁,啥都听不到。 第九赛段被这头散步路过的牛耽搁了一下，避让的时候导车尾巴滑到路旁，车子倒没什么问题，感觉可能轮胎给卡了一下，有点失去平衡。 放到平时生活中并不算严重的小问题，放在比赛说大不大说小不小。 跑肯定能跑，还能跑得很快，就是手感有点不对劲，开得有点别扭。 第九赛段是完整跑完了，成绩不算特别好，再次滑落到第二名，用时9:29.3。 这么一来，和第二名的差距刚刚拉开一点，又被追了回去。 晚上一共有三个赛段，第十到十二赛段，皆是短赛段。 其中第十和十一赛段是同一个赛段，且是场地赛段，十二赛段和昨晚最后一个赛段一样，街景赛段。 前往莱昂的距离并不是很远，组委会没有选择叫轿运车把车集体运送过去，而是让他们自己开过去得了。 WRC的车辆可以上路吗？毫无疑问是可以的。 提前都要进行申请和审批，通过后就可以跑上异国的马路上。 但是上路的车辆比本地人都要更遵守交通规则，FIA是给了一个时间让车手们在规定时间内抵达。 慢了不行——你迟到了。早了也不行——你超速了。 反正不在规定时间内抵挡，都要面临罚时。 也有很多人在这种时候才能体会一下超职业车手的车是什么感觉。 吴知在路上等红灯的时候，很明显能感到旁边车上的人拿着手机在拍她的车。 她在等红灯，吴眷还有心思和旁边车子上的人挥挥手，比个耶让对方拍了张照片。 看得出来她今天挺开心。 建立在吴知之上的开心。 吴知气恼磨牙。- 最生气的是，红灯转绿之后，她居然还被人别车了！ 也还好吴知眷没啥路怒症，吴知磨了磨牙，决定等回去看看墨西哥有没有什么办法投诉乱别车司机。 记仇，事后报仇！ 吴知尽量保持心平气和，按照导航规规矩矩来到了一个围起来的场地附近。 附近已经陆陆续续来了大批的观众，准备进去看比赛。 晚上七点半才开始啊，你们要不要那么积极！ 晚上七点半。 此时墨西哥已经入夜，现场灯火通明，两边的观众席没有亮灯，把注意力全都放在了场地内。 一进入夜战，车辆都得加上大灯。 两辆车的大灯照射着前方，已经迫不及待等待发车。 两辆？ 是的，两辆车。 这是WRC的一种经典的赛段设置，超级特殊赛段（SSS），也可以用更通俗的方法，称它为PK、对抗赛段。 众所周知，拉力赛一般并不会出现两辆车并行追赶的画面，拉力赛在赛中无法明确看到自己的对手们到底跑得如何，一直以来都是和自己，和环境，和时间进行较量，最终结果也只是看时间。 现在这个赛段就不同了，虽然还是看总共用时长短来分出先后，而不会看PK的结果来定排序。 但会放两辆车在同一个场地里面，同时发车，跑同一条赛道。 赛道是只有一条，起点有两个，终点也对应有两个。 因为首尾连通的缘故，无论是在哪个起始点，所跑的都是一样的。 有时候会把中途的一段故意设计得互相平行，两辆车可以直观看到对手的情况，观众们也可以直观看到哪一辆车跑得更快。 看时间只是一个简单的数字，远不如看到直接竞争来得有意思。 而且在一个场地里面，还方便进行电视转播。 这是属于拉力赛的“围场站”。 二组刚刚好有4组人，两两对上。 和吴知眷“搭档”的对手名为尼古拉·格里亚津，也是瑞典站被吴知眷在最后疯狂拿第一追上，挤到了第七名。 没想到现在直接就对上了！ 格里亚津：……你看我开心不？ 格里亚津心情十分复杂。 如果说刚刚来到WRC世界的吴知眷还会被人质疑，现在这种人已经少了很多。 不说别人，起码在他们车手内部已经基本上没有了，都有眼睛看的。 格里亚津的父亲和哥哥都是拉力赛车手，职业或许没走得他那么远，但经验比他要丰富许多，和自己亲人同一组别的对手，看多几次已经足以发现现实。 大多数人都是一个想法：她缺的是一辆车。 这不是说她的车不够好。她现在的车当然好，不好跑不出这个成绩的，可是二组的上限固死了在哪里，自己水平再好油门踩到冒烟也没办法啊！ 她需要的是一辆一组的车。 至于一组的马力太大会不会驾驭不了？拜托，人家在达喀尔也这么过来了。 格里亚津想过在瑞典站之后，会不会有车队把她们签走。 他们又不会限制中途换队，就是积分太亏了。 ……很显然，没有的。 ……也是意料之中，抛开其他不说，ZJ-SPORT只有她们一组车手，她们跑了找个合适的新人可不容易。车队怎么可能那么简单放人走呢。 这才导致他又有和吴知对上这样悲惨的故事发生。 谁都知道她在短赛道的实力，假如换一辆车，就该改个名词，叫做“统治力”了。 吴知眷也记得格里亚津，二组本来没几个人，哪能记不住啊。 瑞典站发挥得不太行，拿了个第六，可在前一站蒙特卡洛站拿到过第三，在这四个人之中，他的积分是最高的，现在的成绩也是在第三名，目前在努力要稳住第三站上领奖台。 人也很年轻，1997年生人，现在才23岁。 面对比自己小的对手，吴知眷丝毫没有尊老爱幼的想法。 达喀尔的赛恩斯都六旬老汉了，如果她尊老那冠军获得者就不是自己，而是赛恩斯了。 前面一组组车结束，计时在不停地刷新。 终于轮到了23号赛车和格里亚津的20号赛车。 两辆车站在不同的起跑线之前，等待，倒计时，发车！ 两辆车同时起步，走着自己的赛道。 这条路仅有2.33公里，跑完不用两分钟。 很快，他们快要来到平行路段了。 吴知眷的赛车先跑内道，格里亚津的车跑在外道。 跑过跑道的人都知道，如果跑整圈，起跑线是从内往外对应越来越前的，刚开始的时候外圈会跑得更前一点。 这条赛道也是累死的。按道理来讲格里亚津应该在更前面。 格里亚津已经很拼命地专注在自己眼前的道路上，依然还是无法克制地把目光稍微转移到了车窗外。 一种车手的自觉，他本能感觉到对方的车越来越靠近，甚至有要超越的趋势。 这很正常，也很丢脸。 格里亚津咬紧牙冲出了这段路，两辆车再次分离，驶向不同的道。 还好……起码没在出弯前被超车。 吴眷简短地略过了他们，继续报接下来的路段。内心想的是：可惜啊，要是刚刚把他超越了，估计我们的时间会更加好看。 这是吴知眷的自信。 她清楚格里亚津不可能跑得过自己，她当初在以对方作为一把尺子，衡量自己做到什么程度才能够让总成绩上升一点。 第二次来到平行路段，两极对调，吴知眷外圈，格里亚津内圈。 刚刚可能都开得太快眼花缭乱的，观众们没太看得明白，现在看到同样的赛段，双方不同的表现。 先前23号赛车险些追上20号赛车，现在23号赛车远远甩开20号赛车，太过直观容易懂了。 毫无悬念，23号赛车比20号赛车更早冲线，拉开了一截的距离。 同时也把二组刚刚的最快的成绩超越，暂列第一。 被甩下的格里亚津把车停下，尽量调整自己的心态，不要因此影响下一个赛段的比赛。 毕竟……毕竟下一个赛段还是现在这条的，对手也是同一个人。 双方的起点对调，再比一轮。 也就是说他待会儿还要再被虐一次。 这什么人间疾苦……-
第88章 88、禁止使用因果律武器 第二轮的比拼结果果不其然还是23号赛车的胜利。 只不过按照常规的情况, 第二次跑同一个赛道理论上是会比第一次要快一点，但是吴知眷跑出来两段的结果都是一样的。 还很巧合的，同样是1:42.1。 也让第二轮的第十一赛段她再次滑到了第二。 终究是轮胎有点影响,还差一个赛段就能回去换零件了，车啊,你可得撑住啊。 最后一个赛段,只有730米,一个更加短的表演赛道,变数其实还挺大的,在上面跑出个什么成绩都不奇怪。 虽然轮胎有那么点问题,实际上再跑着七百多米也不会造成太大的影响。 吴知眷还是守住了在短赛道上的优势,跑了个48.1，再次夺下了最后一个赛段的第一名。 至此，一整天比赛全部结束。 今天一共跑了九个赛段，吴知眷包揽了六个赛段的第一名。 总共用时是1:27:13.0,排在第二组的第一，比二组第二名时间拉开的差距很小，对方慢了自己13.9秒。一个还不能放松的成绩。 先前好不容易拉开的距离，因为一些失误又被追了上来实在很可惜。 和第一组倒是差距有点大,距离第一名差了四分多钟了，距离一组最后一名也差了有个两分多快三分钟。 往好的方面想，比起退赛的那两个倒霉蛋来说，已经很不错了。 还有12个赛段，不急不急。 比赛结束，车子先开回去营地进行维修,她可以下班了，维修组的人才要上班。 哦,她其实还不能下班。 暂时排在了二组的第一名，主持人惯例也要过来问几句的。
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